| Наявність: | |
|---|---|
| Кількість: | |
Перевага продукту
Проста конструктивна конструкція дозволяє швидко збирати/розбирати без складних інструментів, заощаджуючи час користувачів під час аварійно-рятувальних робіт або щоденних завдань з буксирування.
Параметри продукту
Параметр |
Подробиці |
|
Модель
|
Доступні в різних моделях для задоволення різних потреб застосування. Наприклад, деякі моделі спеціально розроблені для буксирування легких транспортних засобів, тоді як інші підходять для важкого промислового використання. Конкретні номери моделей можуть включати [Перелічіть деякі загальні номери моделей, якщо є]
|
|
матеріал
|
-
Основний корпус : високоміцна легована сталь, наприклад 40Cr або 35CrMo. Ці матеріали забезпечують надзвичайну міцність на розрив, гарантуючи, що скоба може витримувати значні сили розтягування без деформації чи поломки. -
Обробка поверхні : зазвичай піддається таким процесам, як гаряче цинкування, електрогальванізація або порошкове покриття. Це не тільки підвищує стійкість до корозії, дозволяючи продукту добре працювати в суворих умовах, включаючи вологість, солоність або бруд, але також покращує його зносостійкість, подовжуючи загальний термін служби.
|
|
Вантажопідйомність
|
Поставляється з широким діапазоном несучої здатності. Загальні рейтинги включають 1T, 2T, 3,25T, 4,75T, 6,5T, 8,5T, 9,5T, 12T, 13,5T, 17T, 25T, 35T, 55T тощо. Дуже важливо вибрати відповідну вантажопідйомність на основі фактичних вимог до буксирування. Використання дужки з недостатньою несучою здатністю може створити серйозні ризики для безпеки.
|
|
Технічні характеристики розміру (як приклад дужки у формі 4,75TD)
|
-
Ширина (W) : приблизно 32 мм -
Діаметр частини кільця (D) : близько 22 мм -
Діаметр штифта (d) : близько 19 мм -
Загальна довжина (включно зі штифтом) (E) : приблизно 46 мм -
Розмір, пов'язаний зі штифтом (P) : приблизно 20,5 мм -
Загальний зовнішній розмір (S) : Приблизно 60,5 мм. Примітка: розміри можуть дещо відрізнятися залежно від виробника та окремої моделі. Крім того, часто можна надати нестандартні розміри відповідно до потреб клієнта.
|
|
Параметри кольору
|
Зазвичай доступний у різних кольорах, включаючи червоний, чорний, синій, білий, зелений, помаранчевий тощо. Червоний є популярним вибором, оскільки він добре помітний, що може служити попередженням під час буксирування, зменшуючи ризик нещасних випадків через недогляд з’єднань.
|
|
Фактор безпеки
|
Зазвичай розроблено з коефіцієнтом безпеки в діапазоні від 4:1 до 6:1. Наприклад, скоба з коефіцієнтом міцності 4:1 і номінальною вантажопідйомністю 4,75 Т може витримати силу розриву щонайменше в 4 рази більше 4,75 Т за нормальних обставин. Це забезпечує надійну роботу під час буксирування, забезпечуючи додатковий рівень безпеки для користувачів.
|
|
Сумісність
|
Розроблений для встановлення стандартних зчіпних пристроїв на широкий спектр транспортних засобів, таких як позашляховики, позашляховики, вантажівки тощо. Його також можна легко під’єднати до стріли причепа, буксирних канатів та інших буксирних аксесуарів, що робить його універсальним компонентом буксирних систем.
|
|
вага
|
Вага залежить від вантажопідйомності та розміру. Наприклад, дужка у формі 4,75TD може важити близько 0,99 кг. Однак це лише приблизне значення, а фактичну вагу слід визначати, виходячи з конкретного продукту.
|
|
Механізм блокування
|
Оснащений надійним замикаючим пристроєм, як правило, системою затискачів. Штифт виготовлений з високоякісної легованої сталі та має різьбовий замок. Це запобігає випадковому ослабленню під час буксирування, зберігаючи цілісність з'єднання та забезпечуючи безпеку буксирування.
|
|
Виробничий стандарт
|
Відповідає міжнародним стандартам, таким як EN (європейська норма) і відповідним стандартам США. Він відповідає або навіть перевищує галузеві норми щодо безпеки, довговічності та продуктивності, гарантуючи якість і надійність продукту.
|
Застосування продукту
Це найголовніша сфера застосування скоб для причепів. Коли транспортний засіб виходить з ладу (наприклад, поломка або аварія) і його потрібно буксирувати, фіксатор використовується для з’єднання буксирного важеля рятувального автомобіля з буксирним гаком або точкою кріплення врятованого автомобіля, забезпечуючи стабільне жорстке або гнучке з’єднання між двома транспортними засобами та уникаючи від’єднання під час процесу буксирування.
Підходить для порятунку різних типів транспортних засобів, таких як автомобілі, вантажівки та будівельна техніка.
У допоміжних операціях кранів, навантажувачів, екскаваторів та іншого обладнання скоби причепів можна використовувати для з’єднання строп, причепів і важких об’єктів (таких як сталь, контейнери та будівельні компоненти) для підйому, перетягування або переміщення важких об’єктів.
Його характеристики високої міцності (як правило, виготовлені з легованої сталі) витримують великі навантаження і відповідають вимогам експлуатації важкої техніки.
У сільському господарстві трактори, комбайни та інше обладнання часто підключають до сільськогосподарських знарядь (таких як плуги, сівалки) або транспортних причепів через стріли причепів для досягнення передачі енергії та фіксації з’єднань під час польових операцій або транспортування матеріалів.
У лісовому господарстві його можна використовувати для підключення причепів для транспортування деревини та буксирного обладнання, перетягування зрубаної деревини та адаптації до складного рельєфу дикого робочого середовища.
Під час тимчасового з’єднання або процесу завантаження та розвантаження вантажних транспортних засобів (таких як напівпричепи та контейнеровози) скоби для трейлерів можуть допомогти у закріпленні вантажів або з’єднанні тимчасових конструкцій причепів для забезпечення стійкості товарів або додаткових пристроїв під час транспортування.
Наприклад, під час перевезення кількома вагонами (наприклад, спільне буксирування важких вантажів декількома автомобілями) дужка використовується для з’єднання причепів сусідніх транспортних засобів, розподілу вантажу та підтримки синхронізації.
Коли позашляховики (наприклад, позашляховики та всюдиходи) досліджують або перетинають складну місцевість у пустелі, якщо вони застрягли, вони можуть використовувати важіль причепа, щоб від’єднати та під’єднати до буксирувального тросу або важеля рятувальної машини для саморятування або взаємного порятунку.
Крім того, з’єднання між кемпінговими причепами, фургонами та буксирувальними транспортними засобами також може використовувати невеликі скоби для причепів, щоб забезпечити безпечне та стабільне водіння.
Під час буксирування невеликих суден, таких як яхти та вантажні судна, скоба трейлера може з’єднати трейлер буксира з точкою швартування буксируваного судна з метою переміщення судна, причалу або порятунку.
У порту він може допомогти в буксируванні невеликих вантажів на короткі відстані або тимчасовому підключенні та фіксації обладнання.
Інструкція з експлуатації продукту
1、Перевірте стан компонентів: перед використанням перевірте, чи гак причепа, важіль причепа та скоба не пошкоджені, чи скоба не зношена, тріснута чи корозійна, чи пряжка замка безпеки може працювати нормально та переконайтеся, що її здатність до навантаження відповідає вимогам використання.
2、Фіксований гак або лебідка для причепа: якщо вам потрібно використовувати гак або лебідку для причепа, вам потрібно спочатку закріпити їх у призначеному положенні автомобіля.
3、З’єднання канатів або сталевих тросів причепа: Протягніть дужку через з’єднувальний кінець троса або сталевого троса причепа або повісьте його в центральному положенні важеля причепа, а не за кінчик гака. При цьому необхідно стежити, щоб обидва кінці мотузки або сталевого троса були міцно зав'язані.
4、Вставте шпильку: вставте штифт демонтажу в отвір корпусу пряжки у вказаному напрямку, щоб переконатися, що він вставлений на місце. Для валів з різьбою їх потрібно затягнути, поки не буде люфт.
5、Застібка із запобіжним замком із фіксацією: якщо пряжка з розблокуванням оснащена застібкою із запобіжним замком, її слід зафіксувати за допомогою застібки із запобіжним замком після встановлення, щоб запобігти випадковому відкриванню під час використання.
6、Остаточна перевірка: після завершення встановлення проведіть комплексну перевірку всіх компонентів, вручну витягніть і перевірте або спостерігайте, чи не ослаблені скоби, мотузки тощо, щоб забезпечити правильне встановлення.
FAQ
Вибір має ґрунтуватися на фактичному навантаженні (включаючи статичне навантаження та динамічне ударне навантаження), а номінальне робоче навантаження (WLL) скоби має бути більше або дорівнювати фактичній несучій здатності та має відповідати розміру з’єднувальних компонентів (таких як тяги, мотузки) (наприклад, діаметр шпильки, ширина отвору пряжки). У той же час враховуйте середовище використання (наприклад, корозію, високу температуру) і вибирайте відповідні матеріали (наприклад, звичайну леговану сталь, нержавіючу сталь).
Номінальне робоче навантаження (WLL): максимальне безпечне навантаження, яке може витримувати дужка під час нормального використання, зазвичай вказується на виробі (наприклад, 'WLL 5t').
Розривне навантаження (BL): Мінімальне навантаження, при якому скоба ламається, зазвичай у 4-6 разів перевищує WLL, є індикатором резервування безпеки, і його не можна використовувати поблизу розривного навантаження.
Не рекомендується для загального використання. Скоби трейлера повинні адаптуватися до динамічного опору, тоді як підйомні скоби зосереджені на статичному підйомі. Розподіл структурної міцності та коефіцієнт міцності обох можуть відрізнятися, і їх змішування може призвести до загрози безпеці.
Спочатку перевірте, чи він не застряг через іржу або сторонні предмети. Ви можете змочити невелику кількість мастила і обережно потрясти стрижень; Якщо його все одно не вдається розібрати, не стукайте сильно (це може призвести до деформації). Рекомендується замінити дужку на нову, щоб уникнути примусової роботи, що спричиняє поломку