Lượt xem: 0 Tác giả: Site Editor Thời gian xuất bản: 19-10-2026 Nguồn gốc: Địa điểm
MỘT còng cung chịu toàn bộ trọng lượng của tải trọng của bạn và một sai sót có thể khiến thiết bị bị hỏng, bị thương hoặc tử vong. Hãy làm theo mười lời khuyên cần thiết sau để sử dụng cùm an toàn trong bất kỳ hoạt động nâng nào:
Kiểm tra nó trước mỗi lần sử dụng.
Chọn đúng loại cho công việc.
Không bao giờ vượt quá giới hạn tải làm việc.
Giữ tải tập trung vào mũi tàu.
Hãy suy nghĩ về các góc sling.
Siết chặt chốt đúng cách.
Không bao giờ đổi pin khác.
Tránh kéo mạnh, đột ngột.
Theo dõi giới hạn nhiệt và hóa chất.
Tháo cùm bị hỏng.
Những điều cơ bản về an toàn cùm này phù hợp với các quy tắc ASME B30.26 và OSHA. Biết cách chọn, kiểm tra và sử dụng cùm giúp đội của bạn được an toàn. Sử dụng cùm ngay trên mỗi thang máy sẽ ngăn chặn được những tai nạn nghiêm trọng.
Kiểm tra cùm cung của bạn trước mỗi lần nâng để phát hiện sớm hư hỏng.
Chọn loại cùm và chốt chính xác cho nhiệm vụ nâng của bạn.
Không bao giờ vượt quá giới hạn tải trọng làm việc được ghi trên cùm.
Đặt tải vào giữa cung và không tải từ bên cạnh để giữ toàn bộ sức mạnh của nó.
Loại bỏ các cùm bị hư hỏng khỏi dịch vụ ngay lập tức và gắn thẻ 'KHÔNG SỬ DỤNG' cho chúng.
Kiểm tra trực quan cẩn thận là cách bảo vệ đầu tiên của bạn khỏi hư hỏng cùm. Bạn phải kiểm tra trước mỗi lần sử dụng, không có ngoại lệ. Thực hành này tuân theo các yêu cầu ASME B30.26 và OSHA 29 CFR 1926.251. Cả hai tiêu chuẩn đều yêu cầu kiểm tra trước khi sử dụng tất cả các thiết bị treo trước mỗi lần nâng. Bỏ qua bước này sẽ khiến toàn bộ hoạt động của bạn gặp rủi ro.
Quy tắc kiểm tra cùm của bạn tuân theo một bộ điều kiện tháo gỡ rõ ràng. Bạn cần kiểm tra chốt cùm và thân máy xem có hư hỏng gì không. Bắt đầu với các bộ phận chịu tải. Tìm kiếm các bộ phận chịu lực bị uốn cong, xoắn, méo, giãn, kéo dài, nứt hoặc gãy. Những điều kiện này yêu cầu loại bỏ ngay lập tức khỏi dịch vụ.
Nhìn kỹ vào tình trạng bề mặt. Quá nhiều vết rỗ hoặc ăn mòn sẽ làm thay đổi tính toàn vẹn của kim loại. Các vết khía và vết khoét tạo ra các điểm căng làm cùm yếu đi. Thiệt hại do nhiệt biểu hiện dưới dạng đổi màu xanh hoặc rơm, vết hàn hoặc hồ quang. Bất kỳ dấu hiệu nào trong số này có nghĩa là cùm đã mất đi độ bền định mức.
Kiểm tra các ren chốt một cách cẩn thận. Hư hỏng chỉ vượt quá 20% chiều dài liên kết cần phải loại bỏ. Việc gắn chốt không hoàn chỉnh cũng khiến cùm bị loại. Đo kích thước thân và chốt. Việc giảm 10% so với kích thước ban đầu hoặc kích thước danh mục tại bất kỳ thời điểm nào có nghĩa là cùm không được kiểm tra. Kiểm tra nhãn hiệu của nhà sản xuất. Nhận dạng bị thiếu hoặc không thể đọc được sẽ loại bỏ cùm khỏi dịch vụ.
Sử dụng cùm cung bị lỗi sẽ tạo ra nguy cơ tai hại. Một vết nứt hoặc chỗ uốn cong ẩn có thể gây ra hư hỏng đột ngột khi chịu tải. Còng có thể bị đứt mà không báo trước, làm rơi tải ngay lập tức. Sự cố này có thể gây thương tích cho công nhân bên dưới hoặc làm hỏng thiết bị đắt tiền.
Biến dạng của thân và chốt thường có nghĩa là cùm đã bị quá tải trước đó. Kim loại đã bị kéo dãn quá giới hạn đàn hồi của nó. Nó không thể trở lại hình dạng hoặc sức mạnh ban đầu. Ngay cả một khúc cua nhỏ cũng làm giảm đáng kể khả năng chịu lực của cùm. Cánh cung có thể dài ra, làm cho chốt trượt hoặc tải trọng bị dịch chuyển.
Sự ăn mòn ăn vào bề mặt kim loại, tạo ra những điểm yếu. Những khu vực này tập trung căng thẳng trong quá trình nâng. Còng bị ăn mòn có thể trông có thể sử dụng được nhưng lại bị hỏng ở một phần tải trọng định mức của nó. Kết quả vượt xa sự việc ngay lập tức. Thiết bị bị hỏng cần phải điều tra, ghi chép và thay thế. Nhóm của bạn mất thời gian và năng suất. Quan trọng hơn, ai đó có thể bị thương nặng hoặc tử vong.
Hãy nhớ rằng việc kiểm tra chỉ mất vài phút. Chi phí bỏ qua bước này vượt xa thời gian tiết kiệm được. Hãy biến việc kiểm tra thành một thói quen không thể thay đổi trước mỗi lần nâng. Sự an toàn của phi hành đoàn của bạn phụ thuộc vào cách thực hành đơn giản này.
Chọn cùm phù hợp cho xe nâng của bạn sẽ giúp thiết bị không bị gãy và giữ an toàn cho nhóm của bạn. Bạn phải kết hợp thiết kế cùm với hướng tải, loại dây đeo và khu vực làm việc. Sử dụng sai phong cách sẽ tạo ra những điểm căng thẳng nguy hiểm, có thể gây ra thất bại bất ngờ.
Cùm hình cánh cung hay còn gọi là cùm neo (cung), có thể xử lý tải trọng từ nhiều hướng một cách dễ dàng. Hình dạng tròn của chúng cho phép tải trọng dịch chuyển và kéo theo các góc mà không gây áp lực lên một điểm. Cùm Dee có dạng 'D' hẹp chỉ dùng để kéo theo đường thẳng. Bạn không bao giờ nên tải cùm Dee sang một bên vì hình dạng của nó không thể chịu được các lực góc cạnh.
Góc tải ảnh hưởng trực tiếp đến giới hạn tải trọng làm việc của bất kỳ cùm nào. Ở 0 độ hoặc tải nội tuyến, bạn nhận được 100 phần trăm công suất định mức. Ở mức tải phụ 45 độ, công suất giảm xuống 70%. Ở 90 độ, bạn mất một nửa công suất định mức. Khi các lực kéo ra xa tâm, mômen uốn hình thành dọc theo mũi tàu. Căng thẳng tích tụ ở nơi cung gặp tai cùm, đó là lý do tại sao ngay cả một thay đổi góc nhỏ cũng làm giảm công suất đáng kể.
Tiêu chí lựa chọn |
Còng nơ |
Cùm D |
|---|---|---|
Hướng tải |
Tải đa hướng hoặc góc cạnh |
Tải theo đường thẳng hoặc nội tuyến |
Loại dây đeo |
Dây đeo tổng hợp rộng, nhiều chân dây đeo |
Chuỗi, điểm kết nối đơn |
Hạn chế về không gian |
Yêu cầu nhiều không gian hơn do hình dạng rộng hơn |
Lý tưởng cho không gian chật hẹp hoặc lắp ráp nhỏ gọn |
Đặc điểm sức mạnh |
WLL thấp hơn một chút cho cùng kích thước do cung rộng hơn |
Thường mạnh hơn khi kéo theo đường thẳng |
Ứng dụng điển hình |
Nâng trên cao, vận hành cần cẩu, giàn khoan hàng hải |
Kết nối xích, kéo, gian lận nội tuyến |
Đối với công trình xây dựng và cơ sở hạ tầng, cùm hợp kim D có chốt vít hoạt động tốt để nâng nhanh và lặp lại. Các hoạt động ngoài khơi và trên biển cần cùm cung bằng thép không gỉ có chốt an toàn cho môi trường khắc nghiệt, rung chuyển. Các đội tiện ích và viễn thông sử dụng cùm D mạ kẽm nhỏ để lắp đặt nhẹ hàng ngày. Hoạt động kho bãi và hậu cần được hưởng lợi từ cùm cung có khả năng xử lý nhiều kết nối dây treo một cách dễ dàng.
Cùm chốt vít cho phép bạn lắp và tháo chúng một cách nhanh chóng. Bạn luồn chốt bằng tay và siết chặt trước khi nhấc lên. Chúng hoạt động tốt cho việc lắp đặt tạm thời, kết nối và ngắt kết nối thường xuyên cũng như các hoạt động chọn và đặt. Tuy nhiên, bạn không nên sử dụng chúng trong môi trường có độ rung cao vì chốt có thể bị lỏng khi chuyển động liên tục.
Cùm kiểu bu lông bao gồm bu lông, đai ốc và chốt chốt để buộc chặt an toàn. Chúng chống lại sự lỏng lẻo và mang lại sự an toàn tuyệt vời cho các thang máy quan trọng. Sử dụng chúng cho việc lắp đặt bán cố định hoặc cố định, giàn khoan ngoài khơi, địa điểm dầu khí và hoạt động khai thác mỏ. Các bộ phận được thêm vào mất nhiều thời gian hơn để lắp đặt nhưng mang lại khả năng chống rung vượt trội.
Tiêu chí ứng tuyển |
Vít Pin Bow Cùm |
Cùm cung kiểu bu-lông |
|---|---|---|
Hoạt động phù hợp nhất |
Thiết bị tạm thời, kết nối/ngắt kết nối thường xuyên |
Cài đặt bán cố định hoặc cố định |
Điều kiện tải/rung |
Tải tĩnh với độ rung tối thiểu |
Độ rung cao, tải quay, chuyển động liên tục |
Mức độ quan trọng của thang máy |
Công việc thân thiện với ngân sách hoặc làm một lần |
Mức tăng quan trọng trong đó thất bại không phải là một lựa chọn |
Tốc độ cài đặt |
Rất nhanh (xâu và thắt chặt) |
Vừa phải (bu lông + đai ốc + chốt chốt) |
Bảo mật theo thời gian |
Tốt cho ngắn hạn; có thể nới lỏng theo thời gian |
Xuất sắc; pin không thể rút ra khi bị khóa |
Chống rung |
Thấp hơn |
Cao |
Luôn chọn cùm phù hợp cho công việc bằng cách kết hợp kích thước và công suất với xe nâng cụ thể của bạn. Kiểm tra dấu hiệu của nhà sản xuất và xác nhận giới hạn tải làm việc đáp ứng hoặc vượt quá nhu cầu tải của bạn. Sự kết hợp phù hợp giữa loại cùm và ứng dụng sẽ giúp bạn vận hành an toàn và hiệu quả.
Giới hạn tải trọng làm việc là trọng lượng nặng nhất mà cùm cánh cung có thể giữ an toàn trong quá trình sử dụng bình thường. Các nhà sản xuất đặt con số này như một phần của độ bền đứt đã được thử nghiệm của cùm. Họ sử dụng hệ số an toàn, thường là từ 4:1 đến 6:1. Điều này có nghĩa là độ bền đứt gấp bốn đến sáu lần tải định mức. Ví dụ, cùm WLL nặng 2 tấn có thể gãy ở mức 8 đến 12 tấn. Bạn phải chọn cùm có giới hạn tải trọng làm việc ít nhất bằng tổng tải trọng đặt lên nó. Cùm thép carbon Crosby sử dụng hệ số thiết kế 6:1.
Bạn sẽ tìm thấy WLL được đóng dấu vào kim loại trên thân cùm hoặc chốt. Con số này không phải là sức mạnh phá vỡ. ASME B30.26 yêu cầu các dấu hiệu nhất định trên mỗi cùm. Thân máy phải thể hiện tên hoặc nhãn hiệu của nhà sản xuất, tải trọng định mức và kích thước. Ghim phải hiển thị tên hoặc nhãn hiệu của nhà sản xuất cũng như cấp độ, loại vật liệu hoặc mức tải. Những dấu hiệu này phải rõ ràng và dễ đọc trong suốt vòng đời của cùm.
Một nhãn hiệu điển hình có thể ghi 'WLL 25T' cho công suất 25 tấn. Bạn cũng có thể thấy dấu CE cho các quy tắc Châu Âu, chỉ báo góc hoặc dấu KIỂM TRA NHANH để kiểm tra trực quan nhanh chóng. Luôn xác nhận WLL đáp ứng nhu cầu tải của bạn trước khi lắp đặt. Không bao giờ vượt quá giới hạn tải làm việc vì bất kỳ lý do gì.
Quá tải cùm gây ra vấn đề nghiêm trọng. Khi bạn vượt qua WLL, kim loại sẽ vượt quá giới hạn đàn hồi của nó. Còng không thể trở lại hình dạng hoặc độ bền ban đầu. Thiệt hại vĩnh viễn sau. Miệng họng có thể mở rộng, nơ có thể căng ra hoặc chốt có thể uốn cong. ASME B30.26 yêu cầu tháo cùm khi độ mòn vượt quá giới hạn của nhà sản xuất.
Các vết nứt có thể nhìn thấy được, đặc biệt là ở phần đỉnh cánh cung hoặc mép lỗ chốt, có nghĩa là cùm có thể sớm bị hỏng. Quá tải cũng gây ra hư hỏng do nhiệt, trông giống như sự thay đổi màu sắc hoặc vết hàn. Bất kỳ dấu hiệu nào trong số này có nghĩa là cùm đã mất đi độ bền định mức. Còng bị cong có thể bị đứt mà không báo trước khi chịu tải. Điều này có thể làm rơi tải ngay lập tức, gây thương tích cho công nhân bên dưới hoặc làm hỏng các thiết bị đắt tiền. Luôn kiểm tra hư hỏng trước mỗi lần nâng và loại bỏ ngay những cùm yếu.
Tải phải nằm ở giữa mũi tàu, không bao giờ đặt trên chốt. Chiếc chốt giữ cùm lại với nhau, nhưng chiếc nơ lại mang trọng lượng. Khi bạn tập trung tải trọng vào cánh cung, kim loại sẽ chia sẻ ứng suất đều trên phần rộng nhất của nó. Vị trí này cung cấp cho bạn toàn bộ giới hạn tải trọng làm việc được đóng dấu trên cùm.
Quy tắc 4: Tâm tải trọng ở mũi tàu – Ma ní được thiết kế để chịu được công suất tối đa khi tải trọng được tác dụng theo đường thẳng và tập trung vào mũi tàu. Để đạt được điều này, hãy sử dụng vòng đệm hoặc miếng đệm được thiết kế phù hợp để căn giữa vấu vào chốt, ngăn ngừa tình trạng tải trọng bên.
Đối với một chiếc dây đeo đơn, hãy nhắm tới một góc từ 0 đến 5 độ ở cung. Sự căn chỉnh gần như thẳng đứng này giúp tải trọng tập trung vào mũi tàu và mang lại công suất tối đa. Lực kéo thẳng dọc theo đường tâm của cùm cho phép cung chịu toàn bộ tải trọng định mức mà không cần lực uốn.
Đôi khi phần cứng gian lận không tự hoạt động. Bạn có thể đóng chốt bằng vòng đệm hoặc miếng đệm để chuyển vấu vào giữa nơ. Bước đơn giản này tập trung tải trọng và ngăn cùm kéo sang một bên. Luôn kiểm tra căn chỉnh sau khi bạn siết chặt chốt.
Tải trọng bên xảy ra khi tải kéo theo một góc thay vì kéo thẳng xuống đường tâm. Tình trạng này làm giảm đáng kể công suất của cùm. Cánh cung bị uốn cong, lực căng tập trung ở tai và kim loại yếu đi.
Góc tải bên |
Giới hạn tải làm việc (tính theo% của xếp hạng nội tuyến) |
|---|---|
45° |
~70% |
90° |
~50% |
Ở 45 độ, bạn mất khoảng 30% công suất định mức. Ở 90 độ, bạn mất đi một nửa. Cùm 10 tấn kéo nghiêng 90 độ giống như cùm 5 tấn. Tải có thể vượt quá giới hạn giảm và gây ra sự cố đột ngột.
Luôn chuẩn bị dây cáp để kéo thẳng qua mũi tàu. Không bao giờ để chân dây đeo kéo sang một bên so với chốt hoặc mép nơ. Kiểm tra thiết lập trước mỗi lần nâng và điều chỉnh mọi góc độ gây căng thẳng cho một bên.
Khi bạn mở rộng góc giữa hai chân treo, sức căng ở mỗi chân sẽ tăng lên nhanh chóng. Sải rộng hơn sẽ đẩy chân gần về phía ngang hơn. Khi đó mỗi chân sẽ mang nhiều lực hơn để giữ cùng một tải trọng. Lực bổ sung này chảy thẳng vào cùm cung và các điểm nâng của bạn.
Một chiếc móc hai chân với tải trọng 10 tấn thể hiện rõ tác dụng. Ở góc 90 độ so với phương ngang, mỗi chân nặng 5 tấn. Giảm xuống 60 độ và mỗi chân mang được 5,77 tấn. Ở góc 45 độ, mỗi chân kéo được 7,07 tấn. Ở góc 30 độ, mỗi chân phải chịu 10 tấn, lực căng lên cùm tăng gấp đôi. Giữ góc treo ở 60 độ hoặc cao hơn bất cứ khi nào bạn có thể. Nếu góc quá nhỏ, hãy sử dụng chùm rải hoặc cáp treo dài hơn để mở lại.
Hệ số góc là một hệ số cho biết độ căng tăng lên bao nhiêu khi góc giảm xuống theo phương thẳng đứng. Ở 90 độ, hệ số là 1.000, do đó không tồn tại lực căng thêm. Ở 60 độ, hệ số tăng lên 1,154. Ở 45 độ, nó đạt tới 1,414. Ở 30 độ, nó tăng gấp đôi lên 2.000.
Để tìm tải trọng trên mỗi chân, hãy chia trọng lượng tải cho số chân, sau đó nhân với hệ số căng. Tải trọng 1.000 lb trên hai chân ở góc 45 độ sẽ cho (1.000 / 2) x 1,414 = 707 lbs mỗi chân. Bạn phải so sánh kết quả này với giới hạn tải trọng làm việc của cùm trước khi nâng.
Góc 60 độ làm tăng lực căng lên khoảng 15% khi kéo theo chiều dọc. Một góc 90 độ chẳng thêm được gì. Khoảng cách đó quan trọng khi tải của bạn nằm gần công suất định mức của cùm. Luôn tính đến các góc dây treo trong kế hoạch nâng của bạn và xác định kích thước của mỗi cùm để biết độ căng thực sự chứ không chỉ trọng lượng tải.
Bạn phải xỏ chốt cùm qua các lỗ trên tai cùm. Sau đó biến nó thành cơ thể. Dùng tay siết chặt chốt cho đến khi vai nằm chắc chắn vào tai cùm. Kiểu lắp vừa khít bằng tay này đảm bảo chốt được đặt đúng vị trí và cố định trước khi bạn gắn bất kỳ tải nào. Nếu cần, hãy sử dụng thanh nhỏ hoặc marlinspike để làm cho nó vừa khít. Không siết quá chặt vì có thể làm hỏng ren hoặc thân cùm.
Trước mỗi lần nâng, hãy kiểm tra xem chốt đã được gài hoàn toàn và siết chặt theo hướng dẫn của nhà sản xuất chưa. Tìm kiếm chuyển động, độ rung hoặc tiếp xúc với các bộ phận khác có thể làm cho chốt xoay hoặc lỏng trong quá trình sử dụng. Một chốt lùi ra ngoài thậm chí một chút sẽ làm giảm khả năng chịu lực của cùm và tạo ra nguy cơ rơi nghiêm trọng.
Di chuyển sử dụng dây để giữ cho chốt vít không bị quay. Chỉ sử dụng dây nếu hướng dẫn chính xác của cùm cho phép. Dây không phải là vật thay thế chung cho việc chọn cùm phù hợp và kiểm tra chốt trước mỗi lần nâng. Đối với dịch vụ lâu dài hoặc thiết lập trong đó chốt có thể xoay, hãy làm theo hướng dẫn của nhà sản xuất và nghĩ đến cùm kiểu bu lông với đai ốc và chốt định vị được chỉ định.
Loại ghim |
Khuyến nghị sử dụng |
|---|---|
Chân chìm |
Được sử dụng khi các loại đầu khác có thể là vật cản, chẳng hạn như khi đi qua puly hoặc khi ma ní phải đi qua gần các kết cấu cố định. |
Chân vít có mắt và cổ áo |
Thích hợp cho mục đích sử dụng thông thường khi chốt không có xu hướng bị bung ra và có thể quan sát thấy cùm đang được sử dụng. |
Bu lông, đai ốc và chốt chốt chia đôi |
Được khuyến nghị sử dụng cho các lắp đặt cố định, nơi có xu hướng cố hữu khiến chốt bị bung ra hoặc khi không thể quan sát được cùm. |
Chốt khóa trước |
Không phải là loại ưa thích; chỉ nên được xem xét cho các ứng dụng chuyên biệt. |
Không bao giờ dùng lực, đóng búa hoặc nêm cùm quá nhỏ vào vị trí. Cách làm này làm hỏng ren chốt và làm biến dạng cánh cung. Còng cưỡng bức có vẻ an toàn nhưng kim loại đã yếu đi. Luôn khớp kích thước cùm với phần cứng của giàn và để chốt ăn khớp trơn tru bằng tay.
Chốt cùm không phải là một loại dây buộc thông thường mà bạn có thể thay thế. Bạn không bao giờ được thay thế chốt bị mất hoặc hư hỏng bằng bu lông, thanh hoặc bất kỳ chốt nào mà bạn không thể xác định được. Chốt và thân hoạt động như một cặp phù hợp. Nhà sản xuất đánh giá chúng cùng nhau như một đơn vị. Một bộ phận thay thế sẽ phá vỡ trận đấu đó và lấy đi giới hạn an toàn.
Chân của nhà sản xuất thiết bị gốc (OEM) mang mức tải nhất định. Đánh giá đó phù hợp với giới hạn tải trọng làm việc của thân cùm. Chân không phải OEM không có đánh giá như vậy. Bạn không thể biết sức mạnh, chất lượng vật liệu của nó hoặc khi nào nó có thể hỏng. Nó có thể trông giống nhau, nhưng nó có thể bị gãy mà không có cảnh báo trước khi chịu tải mà chốt ban đầu có thể xử lý dễ dàng.
Lớp kim loại quan trọng rất nhiều. Chân OEM sử dụng thép hợp kim đáp ứng các tiêu chuẩn nghiêm ngặt về độ bền và độ dẻo. Bu lông của cửa hàng phần cứng có thể sử dụng thép nhẹ có độ bền thấp hơn nhiều. Nó cũng có thể có bước ren khác không phù hợp. Độ khít kém có nghĩa là chốt có thể bị bong ra hoặc tụt ra ngoài khi nâng. ASME B30.26 yêu cầu các chốt phải đáp ứng các tiêu chuẩn hoạt động tương tự như thân cùm. Một pin thay thế không thể đáp ứng được yêu cầu đó.
Bu lông được chế tạo để kẹp chứ không phải để nâng. Các ren và cán của nó có kích thước dành cho lực căng tĩnh trong khớp, không dành cho tải trọng chuyển động trên cùm. Đầu bu lông cũng thiếu phần vai tựa vào tai cùm. Nếu không có vai đó, bu lông không thể tập trung tải trọng hoặc truyền lực đúng cách. Khi đó, cây cung sẽ chịu áp lực mà nó không được chế tạo để xử lý.
Việc sử dụng cùm đã được sửa đổi hoặc không được chứng nhận sẽ tạo ra các vấn đề nghiêm trọng về pháp lý và an toàn. OSHA 29 CFR 1926.251 yêu cầu tất cả các thiết bị gian lận phải đáp ứng các thông số kỹ thuật của nhà sản xuất. Còng có chốt thay thế sẽ phá vỡ quy tắc đó. Nếu tai nạn xảy ra, bạn và người chủ của bạn sẽ phải đối mặt với giấy triệu tập, tiền phạt và có thể bị kiện tụng. Quan trọng hơn, người lao động có thể bị thương nặng hoặc tử vong. Không bao giờ sửa đổi cùm. Không bao giờ sử dụng mã pin mà bạn không thể xác định được. Loại bỏ bất kỳ cùm nào có chốt bị thiếu hoặc bị hỏng khỏi dịch vụ và thay thế bằng bộ phận OEM được chứng nhận.
Tải sốc có nghĩa là tác dụng lực đột ngột và nhanh chóng. Nó xảy ra khi tải bị giật, rơi xuống hoặc chuyển động thay vì tăng lên một cách trơn tru. Cần cẩu giật tải khỏi mặt đất sẽ tạo ra tải trọng va đập. Tương tự như vậy khi tải trọng rơi được một khoảng ngắn trước khi dây treo bị căng.
Tải trọng va đập nhân tải trọng hiệu dụng lên cùm vượt xa giới hạn tải trọng làm việc của nó. Kim loại phải hấp thụ năng lượng của lực kéo đột ngột chứ không chỉ trọng lượng của vật nặng. Một sự tăng vọt ngắn ngủi có thể đẩy ứng suất vượt quá khả năng định mức của cùm. Cánh cung có thể bị căng, chốt có thể bị cong và cùm có thể bị hỏng mà không báo trước. Kiểu quá tải này thường khiến bạn không có thời gian để phản ứng.
Quy tắc 8: Tránh tải sốc – Không bao giờ giật tải hoặc để nó rơi xuống dây treo bị chùng. Một lực kéo đột ngột có thể làm tăng lực lên cùm vượt quá khả năng định mức của nó.
Hãy từ từ nâng độ chùng lên trước khi tải rời khỏi mặt đất. Nâng móc lên cho đến khi dây cáp siết chặt, sau đó tạm dừng và kiểm tra dây treo. Bước này cho phép bạn phát hiện dây đai bị dịch chuyển hoặc chốt bị lỏng trước khi có toàn bộ trọng lượng. Khi mọi thứ đều ổn, hãy nâng lên bằng chuyển động ổn định và có kiểm soát.
Tránh giật nút điều khiển hoặc thay đổi tốc độ đột ngột. Khởi động và dừng êm ái giúp lực tác dụng lên cùm gần với trọng lượng thực tế của tải. Sử dụng các kỹ thuật lắp đặt thích hợp, chẳng hạn như chất làm mềm trên các cạnh sắc và cáp treo có kích thước phù hợp với tải trọng. Không bao giờ kéo tải sang một bên hoặc để nó lắc lư tự do. Hãy huấn luyện mọi người vận hành cách nâng một cách kiên nhẫn, vì tốc độ trên bộ điều khiển sẽ tạo ra những đột biến có thể làm hỏng phần cứng.
Nhiệt độ và hóa chất làm thay đổi cách hoạt động của cùm kim loại. Bạn phải biết những giới hạn này trước khi lắp đặt.
Cùm thép hợp kim thông thường giữ giới hạn tải trọng làm việc tối đa trong khoảng từ -40°F đến 400°F. Ngoài phạm vi đó, bạn cần thiết bị đặc biệt hoặc lời khuyên của chuyên gia. ASME B30.26 Mục 26-1.6.1 nói rằng bạn phải hỏi nhà sản xuất hoặc người có chuyên môn khi nhiệt độ vượt quá 400°F hoặc dưới -40°F.
Nhiệt làm thay đổi độ bền kim loại nhanh chóng. Thép carbon bắt đầu mất công suất trên 400°F. Ở 800°F, cùm có thể mất tới 50% tải định mức. Lạnh cũng gây ra vấn đề. Một số cùm cung trở nên giòn hơn khi ở dưới -20°F. Kim loại mất khả năng uốn cong và chịu va đập. Tải trọng đột ngột có thể làm gãy cùm thay vì làm cong nó.
Điều kiện nhiệt độ |
Tác dụng lên cùm cung thép hợp kim |
|---|---|
Trên 400°F (204°C) |
Sự giảm cường độ bắt đầu ở thép carbon |
Ở 800°F (427°C) |
Có thể mất tới 50% khả năng tải |
Dưới -20°F (-29°C) |
Một số xiềng xích trở nên giòn hơn |
Kiểm tra thông số kỹ thuật của nhà sản xuất để biết nhiệt độ vận hành an toàn.
Hóa chất tấn công cùm kim loại theo hai cách. Ăn mòn ăn mòn bề mặt. Sự giòn làm thay đổi cấu trúc bên trong của kim loại. Cả hai đều làm yếu còng mà không có bất kỳ cảnh báo rõ ràng nào.
Nước mặn và độ ẩm cao gây ăn mòn nghiêm trọng. Sự ăn mòn này có thể làm giảm giới hạn tải làm việc từ 20 đến 30 phần trăm. Axit và kiềm cũng gây hại cho cùm. Tùy thuộc vào hóa chất và vật liệu, bạn có thể cần giảm còng từ 10 đến 50 phần trăm.
Tình trạng/Hóa chất |
Hiệu ứng trên vật liệu |
|---|---|
Nước mặn / Độ ẩm cao |
Ăn mòn làm giảm giới hạn tải làm việc từ 20–30% |
Axit hoặc kiềm |
Có thể yêu cầu giảm công suất từ 10–50% tùy thuộc vào khả năng tương thích vật liệu |
Tính giòn của hydro : Các nguyên tử hydro xâm nhập vào kim loại và làm cho nó trở nên giòn. Cùm có thể trông ổn nhưng bị gãy ngay lập tức khi chịu tải. Bạn không thể nhìn thấy thiệt hại này khi kiểm tra trực quan.
Hỏi nhà sản xuất về giới hạn tiếp xúc với hóa chất. Hãy kết hợp vật liệu cùm với khu vực làm việc của bạn. Khi không chắc chắn, hãy sử dụng chất liệu có khả năng chịu lực tốt hơn hoặc thay cùm thường xuyên hơn.
Còng nào có dấu hiệu hư hỏng phải ngừng dịch vụ ngay. Quy tắc này không có ngoại lệ. Còng bị hư hỏng không thể trở lại cường độ định mức. Bạn không thể sửa nó bằng sơn, dầu mỡ hay ý định tốt. Kim loại đã thay đổi rồi. Hành động an toàn duy nhất của bạn là loại bỏ.
Thực hiện theo quy trình rõ ràng khi bạn phát hiện cùm bị hỏng. Quá trình này ngăn chặn việc vô tình sử dụng lại và giữ an toàn cho phi hành đoàn của bạn.
Kiểm tra cùm xem có bị hư hỏng do nhiệt, hàn trái phép hoặc các thay đổi khác không. Tìm kiếm các vết cháy, đổi màu, hồ quang, vết hàn hoặc dấu hiệu nóng lên.
Hãy ngừng sử dụng cùm ngay nếu bạn phát hiện thấy bất kỳ hư hỏng hoặc thay đổi trái phép nào như vậy.
Làm theo hướng dẫn của nhà sản xuất hoặc người có chuyên môn đối với cùm được tháo ra. Không bao giờ được phép sửa chữa hiện trường như hàn hoặc làm thẳng.
Thay cùm ngay nếu nó đáp ứng bất kỳ tiêu chí tháo nào. Chúng bao gồm hao mòn trên 10%, các bộ phận chịu lực bị cong hoặc nứt, các dấu hiệu không thể đọc được, ren bị hỏng hoặc hư hỏng do nhiệt.
Sau khi tháo, đánh dấu còng rõ ràng. Viết 'KHÔNG SỬ DỤNG' trên thẻ. Bao gồm ngày và lý do loại bỏ. Sau đó cách ly cùm vào thùng chứa có khóa hoặc khu vực chứa phế liệu được chỉ định. Bước này giúp người khác không lấy nhầm. Một cùm ngồi trên bàn làm việc có vẻ sẵn có. Một chiếc cùm được gắn thẻ trong thùng có khóa sẽ gửi một thông điệp rõ ràng.
Còng bị hư hỏng nghiêm trọng phải được ngừng sử dụng và được đánh dấu rõ ràng để không ai sử dụng nhầm. Không sửa chữa, hàn, làm nóng hoặc tạo hình lại cùm nâng mà không có sự chấp thuận bằng văn bản của nhà sản xuất.
Cụm từ 'chỉ một thang máy nữa thôi' đã gây ra nhiều tai nạn hơn bất kỳ lời bào chữa nào khác. Bạn nhìn thấy một cùm hơi cong. Công việc gần như đã hoàn thành. Tải có vẻ nhẹ. Bạn nghĩ rằng một thang máy nhanh chóng sẽ ổn. Suy nghĩ đó bỏ qua tính chất vật lý của sự hư hỏng kim loại.
Còng bị hư hỏng đã mất đi giới hạn an toàn. Giới hạn tải làm việc không còn được áp dụng. Kim loại có thể giữ ở mức một nửa tải định mức hoặc có thể bị hỏng ở mức một phần tư. Bạn không thể dự đoán được điểm đột phá. Quá tải một cùm bị hư hỏng sẽ làm tăng nguy cơ. Sự cố bất ngờ làm rơi tải mà không báo trước, công nhân bên dưới không kịp phản ứng.
Mỗi chiếc còng bị hư hỏng mà bạn tháo ra đều bảo vệ đội của bạn. Mỗi chiếc còng bị hư hỏng mà bạn giữ đều mời gọi thảm họa. Thực hiện cuộc gọi để xóa nó trước thang máy, không phải sau. Sự an toàn của phi hành đoàn phụ thuộc vào việc bạn có sẵn sàng nói không với 'chỉ một lần nâng nữa thôi.
Mười lời khuyên này không phải là một sự lựa chọn. Họ là công việc của bạn trong mỗi thang máy. Trước tiên, hãy kiểm tra thiết bị của bạn, chọn đúng thiết bị, sử dụng đúng cách và tôn trọng các giới hạn. Điều đó giữ cho phi hành đoàn của bạn sống sót. Một cùm cánh cung đã vượt qua quá trình kiểm tra, phù hợp với tải trọng và nằm trong định mức của nó sẽ tồn tại trong nhiều năm. Tuân theo các quy tắc ASME B30.26 và OSHA sẽ bảo vệ nhóm và doanh nghiệp của bạn. Tai nạn xảy ra khi tốc độ đánh bại sự thận trọng. Hãy giảm tốc độ, kiểm tra thiết bị của bạn và đừng bao giờ mạo hiểm với cùm bị hỏng. An toàn là sự lựa chọn bạn thực hiện trước mỗi lần nâng. Làm cho nó mọi lúc.
Kiểm tra cùm trước mỗi lần nâng. ASME B30.26 và OSHA 29 CFR 1926.251 đều yêu cầu kiểm tra trước khi sử dụng tất cả các thiết bị lắp đặt. Việc kiểm tra trực quan nhanh chóng sẽ mất vài phút và phát hiện các vết nứt, uốn cong hoặc hư hỏng chỉ trước khi chúng gây ra hỏng hóc.
Đúng. Còng nơ có tay cầm kéo dọc tốt. Căn giữa dây đeo ở mũi tàu ở góc 0 đến 5 độ để đạt công suất tối đa. Cung tròn cũng chịu được tải trọng góc cạnh mà cùm Dee không thể chịu được một cách an toàn.
Kích thước cùm để biết lực căng thực chứ không chỉ trọng lượng của tải. Căng thẳng tăng lên khi góc địu mở rộng. Ở góc 45 độ, mỗi chân mang khoảng 1,414 lần phần tải trọng của nó. Luôn so sánh con số đó với giới hạn tải làm việc.
Không bao giờ. Bu lông được làm để kẹp chứ không phải để nâng. Nó thiếu cường độ định mức và vai tập trung tải trọng. Chỉ sử dụng chốt OEM phù hợp với thân cùm. Pin thay thế có thể bị hỏng mà không có cảnh báo.
Loại bỏ nó khỏi dịch vụ ngay lập tức. Gắn thẻ 'KHÔNG SỬ DỤNG' kèm theo ngày tháng và lý do. Sau đó cách ly nó trong thùng có khóa hoặc khu vực phế liệu. Không bao giờ sửa chữa, hàn hoặc làm nóng cùm nâng. Thay thế nó bằng một bộ phận được chứng nhận.
