Bow Shackle vs D Shackle: Hướng dẫn cơ bản cho năm 2026

Cùm nơ có dạng nơ tròn hình chữ O giúp xử lý tải trọng từ nhiều hướng. Cùm D sử dụng hình chữ D hẹp để kéo thẳng. Chọn đúng loại sẽ đảm bảo an toàn, khả năng chịu tải và hiệu quả lắp đặt. Chọn sai loại có thể tạo ra điều kiện nâng nguy hiểm.

Hướng dẫn này xem xét so sánh cùm cung và cùm d về thiết kế, hướng tải, công dụng và công suất. Bạn sẽ biết hình dạng ảnh hưởng như thế nào đến sự lan truyền lực. Cùm dee hoạt động tốt nhất để nâng theo đường thẳng. Cùm mỏ neo có tay cầm kéo góc cạnh từ nhiều hướng. Cùm D rất phù hợp cho việc treo đơn giản theo chiều dọc hoặc chiều ngang. Thiết kế còng chữ D mang lại sức mạnh khi chịu lực căng trực tiếp. Biết cùm cung và dee giúp bạn kết hợp phần cứng với công việc của mình. Cùm Dee phù hợp với kết nối xích và kéo thẳng.

Bài học chính

• Cùm hình cánh cung có hình tròn để chịu tải góc cạnh. Cùm D có dạng hẹp để kéo thẳng.

• Chọn cùm hình cánh cung cho thang máy đa hướng. Chọn cùm D để nâng thẳng hàng.

• Kiểm tra giới hạn tải trọng làm việc (WLL) và hệ số an toàn. WLL phải vượt quá tải của bạn.

• Kiểm tra cùm trước mỗi lần sử dụng. Tìm kiếm các vết mòn, vết nứt hoặc chốt bị cong.

• Mua cùm có dấu hiệu và chứng nhận rõ ràng. Điều này đảm bảo an toàn và chất lượng.

Còng nơ là gì?

Hình chữ O tròn và nơ rộng

Cùm nơ có thân rộng, bo tròn trông giống chữ O. Thiết kế cùm nơ này tạo nên một không gian rộng lớn bên trong. Hình dạng tròn cho phép bạn móc nhiều dây đai, dây thừng hoặc dây xích vào một chỗ mà không bị chật chội. Lỗ mở rộng cũng phù hợp với các vấu gắn tải lớn hơn.

Hình dạng cong lan tỏa lực đều dọc theo kim loại. Kéo cân bằng từ các góc khác nhau qua mũi tàu thay vì tập trung ở một chỗ. Điều này làm cho cùm hình cánh cung trở thành sự lựa chọn tốt cho các tải trọng kéo từ nhiều hướng. Thép rèn và thép hợp kim là những vật liệu phổ biến. Thép hợp kim mang lại cho bạn giới hạn tải trọng làm việc cao hơn thép carbon ở cùng kích thước, do đó bạn có thể sử dụng phần cứng nhỏ hơn, nhẹ hơn cho tải nặng.

Còn được gọi là còng neo

Người ta thường gọi phần cứng này là cùm neo. Cái tên này xuất phát từ chiếc nơ tròn, rộng, giữ nhiều chân dây đeo và cho phép tải theo một số góc cạnh. Bạn sẽ thấy thuật ngữ cùm neo được sử dụng trong các công việc kéo tàu biển, lắp đặt thiết bị nặng và neo đậu. Còng neo cũng hoạt động tốt trong các cụm dây treo nhiều chân và các kết cấu góc trong mạng lưới truyền tải điện.

Mỗi chiếc cùm cung đều có dấu vết vĩnh viễn trên thân. Bạn nên tìm giới hạn tải làm việc (WLL), ID hoặc logo của nhà sản xuất, số lô hoặc số sê-ri và nhãn hiệu chứng nhận như CE. ASME B30.26 bao gồm các yếu tố thiết kế, tải trọng bằng chứng và nhận dạng nhà sản xuất. OSHA 29 CFR 1926.251(f) yêu cầu phải có dấu hiệu rõ ràng thể hiện công suất định mức. WLL chỉ áp dụng cho thao tác kéo thẳng, nội tuyến. Đó không phải là sức mạnh phá vỡ. Để so sánh nhanh cùm xích và cùm neo, chỉ cần nhớ rằng cùm neo xử lý các lực kéo góc trong khi cùm xích xử lý các lực kéo thẳng. Cùm hình cánh cung này: cái nhìn tổng quan cho thấy lý do tại sao hình dạng tròn giúp giảm áp lực lên dây đai của bạn và giúp cho việc buộc dây của bạn hiệu quả.

Cùm Dee là gì?

Thiết kế hình chữ D hẹp và đường thẳng

Cùm dee là một mắt xích kim loại hình chữ D có chốt có thể tháo rời. Phần thân hẹp của nó trông giống như chữ D. Thiết kế cùm chữ d này mang lại cho bạn sức mạnh khi kéo dọc theo trục của cùm. Hình dạng giữ cho tải ở giữa và thẳng hàng.

Bạn sử dụng cùm dee để móc một chân và nâng thẳng hàng. Chúng hoạt động tốt cho các công việc kéo thẳng và cố định tĩnh. Thân xe hẹp không chịu được tải trọng bên tốt. Bố trí dây treo nhiều chân có thể tác dụng lực bên lên cùm. Lực đó có thể làm cong hoặc gãy chốt. Hãy làm việc theo đường thẳng với phần cứng này.

Thân còng chữ D được làm bằng thép rèn và thép hợp kim. Không có một kích thước nào phù hợp với mỗi cùm D nặng 1 tấn. Đường kính chốt và độ dày thân thay đổi giữa các nhà sản xuất. Luôn kiểm tra thông số kỹ thuật của nhà sản xuất để biết giới hạn tải làm việc và các tài liệu chứng nhận.

Còn được gọi là còng xích

Người ta gọi phần cứng này là cùm xích vì hình cánh cung hình chữ D của nó. Mũi tàu hẹp hơn cùm neo. Sự khác biệt đó rất quan trọng khi so sánh cùm xích và cùm neo. Cùm xích phù hợp với mắt xích và mối nối thẳng. Cùm neo xử lý tải trọng rộng hơn, có góc cạnh.

Đặc điểm chính của cùm xích bao gồm hai kiểu chốt phổ biến. Mỗi phong cách phù hợp với một công việc khác nhau.

• Cùm chốt vít: Là loại chốt có ren bắt vít vào thân. Họ kết nối và ngắt kết nối nhanh chóng. Sử dụng chúng cho các công việc tạm thời như buộc dây và kéo xe. Chốt có thể bị bung ra khi rung, vì vậy hãy kiểm tra nó trước mỗi lần nâng.

• Cùm kiểu bu lông: Bu lông, đai ốc và chốt chốt giữ chốt cố định. Họ giữ an toàn dưới vòng quay và mô-men xoắn. Sử dụng chúng để lắp đặt lâu dài hoặc cáp treo nhiều chân.

Các chốt vít hoạt động tốt nhất cho nhiệm vụ gắp và đặt. Các chốt bu lông hoạt động tốt nhất khi cùm vẫn được đặt đúng vị trí. Hãy chọn kiểu ghim phù hợp với công việc của bạn và bạn sẽ có được khả năng nâng an toàn, đáng tin cậy.

Sự khác biệt chính giữa Cùm cung và Cùm Dee

Sự khác biệt giữa cùm nơ và cùm dee nằm ở hình dáng thân, kiểu chốt và cách mỗi thiết kế xử lý lực. Bạn cần biết những điểm khác biệt chính này trước khi chọn phần cứng cho bất kỳ công việc nâng hạ nào. Sự khác biệt về hình dạng và thiết kế giữa hai tùy chọn này ảnh hưởng đến mọi thứ, từ giới hạn an toàn đến tính linh hoạt của giàn khoan.

Hình dạng, chiều rộng và loại chốt

Còng nơ có thân hình tròn, hình omega với phần nơ rộng. Điều này tạo ra không gian bên trong lớn hơn, cho phép bạn lắp nhiều chân quai hoặc dây đai rộng một cách dễ dàng. Cùm neo cũng cho phép di chuyển từ bên này sang bên kia nhiều hơn do lỗ cổ họng lớn của nó. Cùm dee có thân hình chữ D hẹp với hình dáng nhỏ gọn. Thiết kế mỏng này hạn chế chuyển động sang một bên và hoạt động tốt cho các điểm kết nối đơn lẻ.

Bảng dưới đây tóm tắt kích thước chính và sự khác biệt cơ học:

Loại chốt cũng làm nổi bật hai kiểu cùm này. Cùm chốt vít sử dụng chốt có ren để vặn vào một tai có ren. Chúng kết hợp với nhau nhanh nhưng có thể bị lỏng ra khi bị rung hoặc bị căng liên tục. Chỉ sử dụng chúng cho các kết nối tạm thời, được theo dõi. Cùm kiểu bu lông sử dụng một bu lông trơn xuyên qua cả hai tai, được giữ bằng đai ốc và chốt định vị. Phương pháp khóa này giữ cho chốt không bị lùi ra ngoài khi tải thay đổi. Chốt kiểu bu-lông là tiêu chuẩn cho các thang máy kéo dài, nặng ở ngoài khơi hoặc quay liên tục.

Hình dạng ảnh hưởng đến phân phối tải như thế nào

Sự khác biệt chính về kích thước giữa cùm hình cánh cung và cùm dee là ở hình dạng cơ thể, yếu tố này quyết định trực tiếp đến cách nó hoạt động dưới tác dụng của lực. Còng cánh cung trải tải trọng trên một số điểm tiếp xúc dọc theo cánh cung cong của nó. Điều này làm cho nó tốt cho tải đa hướng và góc cạnh. Cùm dee tạo đường dẫn tải trực tiếp hơn giữa chốt và núm vặn. Nó hoạt động tốt dưới lực căng đường thẳng nhưng có ít khả năng chịu tải bên.

Việc đặt cùm dee bên cạnh có thể làm giảm đáng kể Giới hạn tải làm việc (WLL) hiệu quả của nó. Tùy thuộc vào góc tải, bạn có nguy cơ bị biến dạng hoặc bị kẹt chốt. Thiết kế cùm chữ D tập trung lực dọc theo một trục, do đó, bất kỳ lực kéo ngoài trục nào cũng tạo ra ứng suất uốn. So sánh cùm xích và cùm neo cho thấy rõ điều này: cùm xích vượt trội trong khả năng chịu tải hướng trục được kiểm soát, trong khi cùm neo xử lý các hướng thay đổi.

Sự khác biệt chính giữa cùm xích và cùm neo cũng bao gồm các yếu tố an toàn. Các ứng dụng nâng và lắp đặt thông thường sử dụng hệ số an toàn 4:1 theo các tiêu chuẩn như EN 13889 và ASME B30.26. Việc nâng nhân sự, hoạt động ngoài khơi và tải trọng động đòi hỏi hệ số an toàn 6:1. Các tiêu chuẩn này chi phối các cùm thép rèn, bao gồm kích thước, tính chất cơ học, đánh dấu và thử nghiệm.

Khi bạn so sánh cùm hình nơ với cùm dee, hãy nhớ rằng cùm hình cung trao đổi một lượng nhỏ sức mạnh đường thẳng để có được tính linh hoạt. Cùm dee mang lại cho bạn sức mạnh tối đa khi căng thẳng trực tiếp nhưng lại chịu tải trọng bên. Để quyết định cùm cánh cung và cùm d, hãy tự hỏi mình một câu hỏi: tải trọng sẽ kéo từ nhiều góc hay giữ theo đường thẳng? Câu trả lời của bạn chỉ cho bạn phần cứng phù hợp. Cả cùm hình cánh cung và cùm dee đều đóng vai trò quan trọng, nhưng bạn phải có hình dạng phù hợp với đường tải để lắp đặt an toàn, hiệu quả.

Sự khác biệt giữa Cùm cung và Cùm Dee theo hướng tải

Hướng của tải trọng cho bạn biết nên chọn cùm nào cho công việc lắp đặt của mình. Sự khác biệt giữa cùm hình cánh cung và cùm dee dễ dàng nhận thấy nhất khi bạn nhìn vào cách mỗi chiếc cùm xử lý lực từ các góc độ khác nhau. Bạn phải khớp phần cứng với hướng kéo trước khi nâng bất cứ thứ gì.

Tải đa hướng trong cùm cung

Cùm hình cánh cung có thể chịu tải từ nhiều hướng mà không bị mất độ bám. Thân rộng, tròn tạo nên không gian rộng rãi bên trong. Không gian này cho phép các chân địu có thể tự dang rộng ra. Bạn có thể gắn hai hoặc nhiều chân dây treo vào một điểm neo mà không làm phần cứng bị chật chội. Cánh cung cong phân tán lực qua nhiều điểm tiếp xúc nên các lực kéo theo góc không gây áp lực lên một điểm.

Các nhà sản xuất đánh giá cùm nơ cho dây cầu nhiều chân và góc dây đeo có thể dịch chuyển. Khi bạn sử dụng dây cương có hai chân, các chân của dây treo sẽ dang rộng ra khi chúng chạm tới tải. Còng cung cho phép chuyển động lan rộng này. Tải vẫn thẳng hàng với chốt ngay cả khi góc thay đổi trong quá trình nâng.

Bạn vẫn phải kiểm tra góc dây đeo và tải trọng lên chốt. Cùm nơ xử lý các góc kéo nhưng nó có giới hạn. Dựa trên hướng dẫn tải từ bên của nhà sản xuất, cùm cánh cung được tải ở góc 45° chỉ được phép mang khoảng 70% định mức nội tuyến của nó. Ở góc 90°, tải cho phép giảm xuống còn khoảng 50%. Các tỷ lệ phần trăm này khác nhau tùy theo nhà sản xuất và ASME B30.26 yêu cầu bạn tính toán lực nhưng không tự đặt ra một tỷ lệ phần trăm.

So sánh cùm hình cánh cung và cùm d cho thấy rằng thiết kế tròn mang lại một chút sức mạnh theo đường thẳng cho sự linh hoạt này. Bạn có được khả năng xử lý tải từ nhiều hướng. Bạn sẽ mất một số dung lượng khi đẩy phần cứng đến những góc cực đoan. Luôn hạ tải định mức khi bạn biết lực kéo sẽ đến từ một góc.

Tải đường thẳng trong cùm Dee

Còng dee cần có lực căng thẳng qua đường tâm của chốt. Thân hình chữ D hẹp giữ cho đường tải trực tiếp và đơn giản. Bạn sử dụng phần cứng này để móc một chân, nâng thẳng đứng và kéo có kiểm soát ở những nơi không có vật gì quay hoặc dịch chuyển. Thiết kế cùm chữ D mang đến cho bạn lực lớn nhất khi tải trọng kéo dọc theo trục của cùm.

Cùm Dee không tốt cho việc tải bên. Thân hẹp không thể chịu được lực đẩy sang một bên vào chốt. Khi bạn sử dụng dây đeo nhiều chân có cùm dee, các mắt của dây đeo sẽ tập trung lại với nhau. Chân dang rộng ra ngoài và đẩy phần cứng ra khỏi đường thẳng. Điều này gây ra hiện tượng tải phụ nguy hiểm trên chốt. Chốt có thể bị cong hoặc gãy dưới ứng suất này.

Bạn cũng nên tránh lực xoắn hoặc lực xoắn lên mũi tàu. Việc chia tải không đồng đều trên thân cùm làm giảm khả năng chịu lực của nó đi rất nhiều. Sự khác biệt giữa cùm cánh cung và cùm dee nằm ở chỗ: cùm dee hoạt động tốt nhất trong điều kiện tải trọng dọc trục có kiểm soát, trong khi cùm cánh cung xử lý việc thay đổi hướng.

Sự khác biệt giữa cùm nơ và cùm dee ở hướng tải sẽ hướng dẫn bạn lựa chọn. Chọn cùm hình cánh cung khi lực kéo có thể dịch chuyển hoặc đến từ nhiều góc độ. Chọn cùm dee khi bạn có lực kéo thẳng, thẳng hàng. Cả cùm nơ và dee đều đóng vai trò quan trọng, nhưng bạn phải có hình dạng phù hợp với đường dẫn tải để lắp đặt an toàn.

So sánh khả năng chịu tải

Giới hạn tải làm việc và hệ số an toàn

Giới hạn tải trọng làm việc (WLL) cho biết lực lớn nhất mà cùm có thể chịu trong quá trình sử dụng bình thường. Các nhà sản xuất tìm thấy con số này bằng cách chia độ bền đứt tối thiểu cho hệ số an toàn. Đối với cùm nâng hệ số đó thường là 4:1, 5:1 hoặc 6:1. Còng có WLL 2 tấn và hệ số an toàn 5:1 có độ bền đứt tối thiểu là 10 tấn. Lượng dự trữ bổ sung đó sẽ hấp thụ các lực động, tải sốc và hao mòn. Điều đó không bao giờ có nghĩa là bạn có thể vượt qua WLL đã nêu.

Cùm thép carbon Crosby sử dụng hệ số thiết kế 6:1. Cùm thép hợp kim của họ sử dụng hệ số thiết kế 5:1. Những tỷ lệ này có nghĩa là phần cứng có thể chịu được tải trọng gấp sáu hoặc năm lần định mức của nó trước khi bị hỏng. Bạn không bao giờ nên cố ý kiểm tra giới hạn đó. Biên độ dành cho những căng thẳng bất ngờ, không phải cho tình trạng quá tải hàng ngày.

Hệ số thiết kế là tỷ lệ chính xác giữa độ bền đứt tối đa của cùm và Giới hạn tải trọng làm việc của nó. Cùm thép carbon Crosby có hệ số thiết kế 6:1, trong khi cùm hợp kim của chúng có hệ số thiết kế 5:1. Dự trữ tích hợp này xử lý các lực động và hao mòn; không bao giờ được phép vượt qua WLL đã nêu.

Kích thước cùm trực tiếp thay đổi công suất. Dưới đây là các giá trị WLL phổ biến cho cùm thép cacbon:

Thép hợp kim thay đổi hoàn toàn bức tranh:

• Cùm hợp kim cho WLL cao hơn nhiều so với cùm carbon có cùng kích thước vật lý.

• Điều này cho phép người thợ sử dụng phần cứng nhẹ hơn, nhỏ hơn để nâng tải nặng hơn.

• Điều này giúp ích rất nhiều khi làm việc với các vấu có khe hở chặt chẽ.

Hình dạng có thay đổi sức mạnh đột phá không?

Đúng, hình dạng quan trọng, nhưng không phải theo cách bạn nghĩ. Phần thân hẹp của cùm dee tạo đường dẫn tải trực tiếp giữa chốt và núm vặn. Đường thẳng đó mang lại cho nó một lợi thế nhỏ về độ căng thuần túy. Đường cong rộng hơn của cùm cung sẽ truyền lực lên nhiều diện tích bề mặt hơn. Thiết kế đó đánh đổi một chút sức mạnh của đường thẳng để có được sự linh hoạt đa hướng.

Sự khác biệt thực sự xuất hiện ở tải bên. Cùm Dee xử lý tải trọng bên kém. Lực ngoài trục làm cong chốt và gây căng thẳng cho phần thân hẹp. Cùm hình cánh cung chịu lực kéo theo góc vì hình dạng cong của nó giúp phân bổ lực đều. Đối với lực kéo thẳng, cả hai loại đều hoạt động như nhau ở công suất định mức. Độ bền đứt phụ thuộc nhiều vào chất lượng vật liệu và tiêu chuẩn sản xuất hơn là chỉ hình dạng. Chọn dựa trên hướng tải, không chỉ dựa trên hướng nào có vẻ mạnh hơn.

Các ứng dụng phổ biến cho mỗi còng

Khi Cùm Cung Là Sự Lựa Chọn Tốt Hơn

Bạn với tới cùm hình cánh cung khi thang máy sử dụng nhiều chân treo hoặc tải trọng có thể dịch chuyển. Cụm dây đeo nhiều chân là trường hợp cổ điển. Chiếc nơ rộng có thể chứa được hai hoặc ba chân treo mà không dồn chúng lại với nhau. Thiết lập này cho phép mỗi chân kéo theo một góc riêng trong khi cùm neo giữ tải trọng tập trung vào chốt.

Cùm neo có một vòng cung tròn đối diện với chốt, khiến chúng phù hợp để tải bên và nhiều kết nối, đồng thời lý tưởng cho các dây đai lớn hơn.

Các hệ thống gian lận phức tạp với nhiều dây thừng, dây cáp hoặc dây xích cũng yêu cầu phần cứng này. Bảng dưới đây cho thấy lý do tại sao.

Khả năng kéo và phục hồi địa hình cũng ưa chuộng loại hình này. Dây đai phục hồi có thể kéo từ các góc chuyển động khi xe di chuyển. Chiếc nơ tròn hấp thụ những thay đổi đó mà không cần buộc chốt.

Khi xiềng xích Dee là sự lựa chọn tốt hơn

Cùm dee tỏa sáng khi kéo theo đường thẳng và nâng theo đường thẳng. Bạn sử dụng nó để lắp đặt theo chiều dọc hoặc ngang đơn giản trong đó tải trọng nằm trên trục của cùm. Kết nối chuỗi với chuỗi và kết nối mắt dây cáp là những công việc phổ biến đối với phần cứng này.

Thiết lập kéo với hướng kéo cố định hoạt động tốt với cùm dee. Các ứng dụng neo cũng phù hợp với thiết kế này khi đường tải vẫn thẳng. Phục hồi địa hình với một góc kéo ổn định duy nhất là một lựa chọn phù hợp khác. Thân hẹp phù hợp với không gian chật hẹp mà cung rộng hơn không thể đi vào.

Lựa chọn cùm đi xuống đường dẫn tải. Chọn cùm dee để kéo theo trục, có kiểm soát. Chọn cùm hình cánh cung khi có thể chịu tải từ nhiều hướng hoặc cáp treo có góc cạnh. Cả cùm nơ và dee đều phục vụ việc nâng và lắp đặt tốt khi bạn điều chỉnh hình dạng phù hợp với công việc.

Bow Shackle vs D Shackle: Bảng so sánh

Hình dạng và hướng tải

Bảng dưới đây so sánh cùm cung và cùm d cạnh nhau. Bạn có thể nhanh chóng thấy hình dạng cơ thể và hướng tải khác nhau như thế nào.

Sự khác biệt về hình dạng giữa cùm nơ và cùm dee sẽ thay đổi mọi thứ khác. Còng hình cánh cung có hình chữ O tròn, rộng. Thiết kế này hoạt động với tải trọng đa hướng và nhiều kết nối dây treo. Bạn nhìn thấy nó trong công việc hàng hải, ngoài khơi, xây dựng và nâng vật nặng. Còng chữ D có hình chữ D hẹp, thẳng. Nó hoạt động tốt nhất cho việc nâng và kéo theo đường thẳng. Kho bãi, hậu cần và nâng hạ công nghiệp phụ thuộc vào thiết kế này.

Năng lực và ứng dụng

Năng lực không chỉ đến từ hình dáng. Cả cùm neo chốt vít 1 inch và cùm xích chốt vít 1 inch đều mang WLL nặng 8½ tấn. Giới hạn tải làm việc là thuật ngữ hiện đại theo tiêu chuẩn ASME. Thuật ngữ SWL cũ hơn có nghĩa tương tự. Cả hai đều hiển thị mức tải tối đa được phép.

Bạn phải xem tải bên trên bất kỳ phần cứng nào. Lực xuyên qua chốt tạo ra ứng suất cao hơn tải trọng góc qua mũi tàu. Một số nhà sản xuất hoàn toàn không cho phép tải bên. Cùm Châu Âu và Hoa Kỳ có thể có công suất khác nhau ở cùng kích thước. Các yếu tố thiết kế khác nhau (EN 13889 sử dụng 6:1, ASME sử dụng 5:1) và đơn vị khác nhau (tấn hệ mét so với tấn ngắn). Khi bạn so sánh cùm cung và dee, hãy kiểm tra nhãn hiệu chứng nhận và dữ liệu của nhà sản xuất. Chọn cùm dee để kéo thẳng. Chọn cùm hình cánh cung khi tải trọng có thể dịch chuyển hoặc kéo theo một góc. Quy tắc đơn giản này giữ cho thiết bị của bạn được an toàn.

Ví dụ gian lận trong thế giới thực

Cụm dây treo nhiều chân

Cụm dây đeo nhiều chân thể hiện tốt nhất phần còng hình cánh cung. Dây treo hai chân phù hợp với tải trọng có hai điểm nâng đối xứng và ổn định. Dây treo ba chân phù hợp với cấu trúc đế hình tròn hoặc hình tam giác, trong đó tiếp xúc ba điểm mang lại độ ổn định tốt hơn so với hai chân mà không có độ phức tạp như bốn chân. Bộ dây treo bốn chân hoạt động khi bạn có bốn điểm nâng được thiết kế, khi việc kiểm soát hướng quan trọng hơn công suất thô hoặc khi bạn muốn dự phòng trên một thang máy quan trọng.

Hầu hết các tiêu chuẩn lắp đặt đều áp dụng hệ số công suất 3 chân cho cụm bốn chân. Tải hiếm khi cân bằng hoàn hảo nên việc lắp ráp được đánh giá như thể chỉ có ba chân chia sẻ tải một cách đáng tin cậy. Đây là lý do tại sao dây treo bốn chân không được đánh giá ở công suất bốn chân.

Tất cả các dây treo nhiều chân đều sử dụng vòng thu hoặc liên kết chính thuôn dài ở trên cùng. Các phụ kiện cấp thấp hơn khác nhau. Địu hai chân có móc treo là DOS; có móc lấy thì đó là CHÓ. Phiên bản ba chân và bốn chân đều có cách đặt tên giống nhau. Còng nơ nối liên kết chính với từng chân dây đeo và để các chân dang rộng theo các góc riêng.

Sử dụng kéo, neo và địa hình

Việc kéo, neo và phục hồi địa hình sẽ thay đổi góc kéo trên phần cứng của bạn. Theo Hướng dẫn còng phục hồi Ordealist, cùm hình cánh cung là loại được khuyên dùng cho những công việc này. Cánh cung tròn giúp phân tán lực trong quá trình phục hồi, khi góc kéo trên cùm có thể thay đổi khi xe được kéo tự do. Cùm dee không thể phù hợp với khả năng chịu đựng chuyển hướng đó.

Bạn cũng sẽ thấy các cùm mũi tàu trong quá trình kéo và neo tàu biển, nơi đường tải trọng thay đổi theo chuyển động của gió, dòng chảy và tàu. Trong công việc nâng và lắp đặt, tính linh hoạt này giúp chốt luôn thẳng hàng và giảm nguy cơ tải trọng bên. Hãy lắp cùm phù hợp với công việc, kiểm tra nó trước mỗi lần sử dụng và làm theo hướng dẫn của nhà sản xuất. Thói quen đó giúp cho cùm giàn của bạn được an toàn trong mỗi lần nâng.

Cách chọn còng phù hợp

Bước 1: Xác định hướng tải và góc treo

Bắt đầu bằng một câu hỏi: tải trọng sẽ kéo thẳng hay nó sẽ kéo khi thay đổi góc? Cùm dee hoạt động để kéo thẳng hàng. Cùm hình cánh cung có tác dụng chịu tải trọng kéo từ nhiều hướng. Kiểm tra góc sling của bạn là tốt. Góc rộng hơn sẽ tạo thêm lực lên mỗi chân và lên chốt cùm.

Hãy hình dung toàn bộ đường đi của thang máy trong tâm trí bạn. Tải trọng có dịch chuyển, lắc lư hoặc quay không? Hai hoặc nhiều chân treo có gặp nhau ở cùng một điểm không? Nếu vậy hãy chọn còng hình cánh cung. Nếu lực kéo vẫn ở trên một trục, cùm dee sẽ cung cấp cho bạn đường dẫn tải trực tiếp. Lựa chọn duy nhất này hướng dẫn việc chọn còng của bạn hơn bất kỳ lựa chọn nào khác.

Bước 2: Kiểm tra WLL, Kích thước và Chứng nhận

Không bao giờ chọn cùm chỉ theo kích thước vật lý. Còng nhỏ cấp cao có thể giữ được nhiều hơn một cùm cấp thấp lớn hơn một cách an toàn. Giới hạn tải trọng làm việc phải cao hơn tải trọng thực tế của bạn và bạn phải suy nghĩ về góc treo, tải trọng va đập và giảm tải trọng bên. Hệ số an toàn tiêu chuẩn ngành đối với cùm hạng nặng thường là 5:1, do đó, cùm định mức 5 tấn phải chịu được lực lên tới 25 tấn trước khi nó thất bại trong các thử nghiệm có kiểm soát.

Nhà cung cấp đáng tin cậy bán cùm đáp ứng các tiêu chuẩn ASME B30.26, OSHA và EN. Kiểm tra chứng nhận và giấy tờ kiểm tra trước khi mua. Hãy tìm những dấu hiệu sau:

• Giới hạn tải làm việc (ví dụ: WLL 25 T)

• Danh tính nhà sản xuất

• Mã truy xuất nguồn gốc liên kết cùm với hồ sơ lô của nó

• Mác thép (4, 6 hoặc 8)

• Mã phù hợp như CE

Tất cả các dấu hiệu phải dễ đọc. Thay thế bất kỳ cùm nào bằng ký hiệu WLL không thể đọc được hoặc thiếu thông tin nhận dạng. Yêu cầu giấy chứng nhận kiểm tra nhà máy và tài liệu truy xuất nguồn gốc sản phẩm. Đảm bảo chứng chỉ thuộc về sản phẩm chính xác chứ không phải mẫu tương tự. Hãy cẩn thận với nhà cung cấp thiếu thông tin chi tiết hoặc không có tổ chức phát hành có thể kiểm chứng. Kích thước và giấy tờ phù hợp sẽ bảo vệ mọi thang máy.

Trước mỗi lần sử dụng, hãy kiểm tra độ mòn, vết nứt hoặc biến dạng. Thực hiện theo hướng dẫn của nhà sản xuất. Những thói quen này hỗ trợ việc lắp đặt an toàn trong mọi công việc.

Chọn cùm phù hợp với đường dẫn tải. Sử dụng còng hình cánh cung khi cáp treo thay đổi góc độ hoặc nhiều hướng. Sử dụng cùm dee khi lực kéo vẫn thẳng và thẳng hàng. Hình dạng giúp bạn lựa chọn, nhưng kích thước, giới hạn tải trọng làm việc và chứng nhận sẽ giữ cho thang máy được an toàn. Còng nhỏ cao cấp có thể đánh bại cùm cấp thấp lớn hơn. Luôn kiểm tra xem WLL có lớn hơn tải thực của bạn không. Kiểm tra từng cùm trước mỗi lần sử dụng. Tìm kiếm các vết mòn, vết nứt hoặc chốt bị cong. Thay thế bất kỳ phần cứng nào có dấu hiệu bạn không thể đọc được. Thực hiện theo hướng dẫn của nhà sản xuất, không có ngoại lệ. Những thói quen này bảo vệ phi hành đoàn và thiết bị của bạn trong mọi công việc.

Câu hỏi thường gặp

Bạn có thể sử dụng cùm hình cánh cung và cùm D thay thế cho nhau được không?

Không. Mỗi loại phù hợp với một đường dẫn tải cụ thể. Cùm hình cánh cung xử lý các lực kéo theo góc cạnh hoặc đa hướng. Còng AD chỉ có tác dụng khi kéo theo đường thẳng. Việc hoán đổi chúng có thể gây ra tải bên, uốn chốt hoặc lỗi phần cứng. Luôn khớp hình dạng cùm với hướng tải thực tế của bạn.

Làm thế nào để bạn phân biệt cùm hình cánh cung với cùm D?

Nhìn vào hình dáng cơ thể. Cùm nơ có phần nơ hình chữ O rộng, tròn. Còng AD có thân hình chữ D hẹp, thẳng. Cùm nơ cũng có lỗ mở bên trong lớn hơn. Kiểm tra các dấu hiệu cố định cho WLL và ID nhà sản xuất trên cả hai loại.

Điều gì xảy ra nếu bạn tải cùm D?

Tải bên đẩy lực qua chốt thay vì dọc theo nó. Thân hình chữ D hẹp không thể chịu được áp lực này tốt. Chốt có thể bị cong, dính hoặc gãy. Công suất giảm mạnh ở các góc ngoài trục. Luôn giữ tải trọng tập trung vào trục của cùm khi bạn sử dụng cùm D.

Bạn có thể sử dụng cùm D để kéo hoặc phục hồi trên đường địa hình không?

Không. Việc kéo và phục hồi liên quan đến việc thay đổi góc kéo khi xe di chuyển. Còng AD không chịu được hướng dịch chuyển. Thay vào đó hãy sử dụng còng hình cánh cung. Cánh cung tròn của nó phân tán lực trong quá trình phục hồi và giữ cho chốt thẳng hàng. Điều này làm giảm nguy cơ tải bên và lỗi phần cứng.

Bạn nên kiểm tra cùm bao lâu một lần?

Kiểm tra trước mỗi lần sử dụng. Tìm kiếm các vết mòn, vết nứt, biến dạng hoặc các chốt bị cong. Kiểm tra xem các dấu hiệu có thể đọc được không. Thay thế bất kỳ cùm nào có ren bị hỏng hoặc thiếu thông tin nhận dạng. Thực hiện theo hướng dẫn của nhà sản xuất về khoảng thời gian kiểm tra và tiêu chí nghỉ hưu. Kiểm tra thường xuyên sẽ bảo vệ phi hành đoàn và thiết bị của bạn.