shackle G210 ເປັນ shackle ອາເມລິກາ D-type ຖືກນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປໃນການດໍາເນີນງານຍົກແລະ hoisting. ມັນຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບຮ່າງກາຍ shackle ແລະປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນເຮັດດ້ວຍເຫຼັກໂລຫະປະສົມ. 45 # ເຫຼັກແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບ pin shackle. ຫຼັງຈາກຂະບວນການການຜະລິດ, quenching, ແລະ tempering ຄວາມຮ້ອນ, ມັນມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ, ຄວາມທົນທານຕໍ່ແລະຜົນກະທົບ. ຂະຫນາດແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວລະຫວ່າງ 3/16 'ແລະ 3', ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບການດຶງສາຍຫຼືການດໍາເນີນງານການຍົກ, ແລະສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ຮ່ວມກັບຕ່ອງໂສ້, ສາຍ nylon, slings polyester, ແລະອື່ນໆ.
shackle G2130 ເປັນຂອງ shackle ຮູບ bow, ຊຶ່ງເປັນປະເພດການນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປຂອງ shackle. ມັນໄດ້ຖືກຜະລິດໂດຍປົກກະຕິໂດຍໃຊ້ເຫຼັກໂລຫະປະສົມແລະປະສົມປະສານຂອງວິທີການ forging ແລະຟຣີ. forgings ໄດ້ຜ່ານຂະບວນການການປິ່ນປົວຄວາມຮ້ອນເຊັ່ນ: quenching ແລະ tempering ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຜະລິດຕະພັນມີຄວາມຕ້ານທານຜົນກະທົບທີ່ດີ, ຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດ, ຄວາມທົນທານ, ແລະການຍືດຕົວ. ຂໍ້ກໍານົດທົ່ວໄປແມ່ນ 100T-1000T, ແລະຍັງມີຜະລິດຕະພັນທີ່ມີໂຕນຂະຫນາດນ້ອຍເຊັ່ນ 1/4 ໂຕນ. shackle ແຕ່ລະຖືກຫມາຍຢ່າງຖາວອນກັບຂໍ້ມູນເຊັ່ນ: ຂອບເຂດຈໍາກັດການໂຫຼດເຮັດວຽກແລະຊັ້ນ, ເຊິ່ງສະດວກສໍາລັບຜູ້ໃຊ້ສາມາດຢືນຢັນແລະເລືອກ. ມັນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງສໍາລັບການຍົກ, hoisting, ການກໍ່ສ້າງ, ແລະອື່ນໆ
shackle G209, ຊຶ່ງເອີ້ນກັນວ່າວົງ snap, US Type Drop Forged Screw Pin Bow Shackle G209 Anchor Shackle ແມ່ນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໂລຫະທີ່ໃຊ້ໃນການຍົກ, hoisting, towing, fixing ແລະສະຖານະການອື່ນໆ. ມັນປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນເຮັດດ້ວຍເຫຼັກໂລຫະປະສົມ, ສະແຕນເລດຫຼືເຫຼັກກາກບອນແລະມີຄຸນລັກສະນະຂອງຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ, ການຕໍ່ຕ້ານການສວມໃສ່ແລະການຕໍ່ຕ້ານຜົນກະທົບ. ຮ່າງກາຍຕົ້ນຕໍຂອງມັນແມ່ນຮູບ D-shaped ແລະ arched, ເຊິ່ງສາມາດເປີດແລະປິດໂດຍຜ່ານ shaft pin, ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍທີ່ຈະເຊື່ອມຕໍ່ຫຼື disassemble ເຄື່ອງມືຢ່າງໄວວາເຊັ່ນເຊືອກເຊືອກ, ຕ່ອງໂສ້, ແລະ slings.
shackles G2150 ແມ່ນເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸເຊັ່ນ: ເຫຼັກໂລຫະປະສົມ, ເຫຼັກກາກບອນ, ຫຼືສະແຕນເລດເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງສະຖານະການການນໍາໃຊ້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະແລະຂະຫນາດ: ຂະຫນາດຂະຫນາດຕັ້ງແຕ່ 1/4 ນິ້ວເຖິງ 3 ນິ້ວ, ມີການໂຫຼດສູງສຸດຂອງ 0.5 ໂຕນເຖິງ 85 ໂຕນ, ແລະສາມາດປັບຕົວກັບຄວາມຕ້ອງການຍົກແລະການເຊື່ອມຕໍ່ຕ່າງໆ. ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ໃນອຸດສາຫະກໍາ, ການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ວິສະວະກໍາທາງທະເລ, ການຍົກແລະຂົງເຂດອື່ນໆ, ສໍາລັບການຍົກແລະເຊື່ອມຕໍ່, ອຸປະກອນເຊືອກສາຍ, ອຸປະກອນຕ່ອງໂສ້, ອຸປະກອນຮາດແວທະເລລໍຖ້າ.
G209 shackles ພາຫະນະຫນັກ, ຜະລິດຕະພັນແມ່ນເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸຄຸນນະພາບສູງແລະມີຄຸນລັກສະນະຂອງຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ, ການທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່, ຄວາມປອດໄພແລະຄວາມເຊື່ອຖືໄດ້. ອຸປະກອນເຊື່ອມຕໍ່ຍົກທີ່ໃຊ້ແມ່ນຂອງປະເພດ D-type shackle (bow shackle), ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນການຍົກ, traction, bundling ແລະໂອກາດການເຮັດວຽກອື່ນໆ.
Off Road Heavy Duty Towing Shackles 3/4' d Ring Tow Shackle ສໍາລັບລົດ off-road, ການດໍາເນີນງານກູ້ໄພ, ແລະການຜະຈົນໄພກາງແຈ້ງ. ເຮັດດ້ວຍເຫຼັກໂລຫະປະສົມເຫຼັກ forged ຫຼື 304/316 ສະແຕນເລດ, ມັນມີຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດສູງສຸດຂອງ 3-8 ໂຕນແລະໄດ້ຕິດຕັ້ງ bolts ຕ້ານການ loosening ຫຼືໂຄງສ້າງ pin ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າມັນຈະບໍ່ຖືກຕໍາຫຼືອຸປະຕິເຫດ. anodizing, ເຊິ່ງທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນແລະເຫມາະສົມສໍາລັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງເຊັ່ນ: ຂີ້ຕົມແລະດິນຊາຍ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວໃຊ້ໃນສະຖານະການເຊັ່ນ: ລໍ້ລົດ, ກູ້ໄພ winch, tent fixation, ແລະອື່ນໆ.
ສະແຕນເລດ Dee Shackle (G210) ເປັນອົງປະກອບຍົກ, ທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນ, ທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນທີ່ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບການເຊື່ອມຕໍ່ການໂຫຼດທີ່ປອດໄພໃນການນໍາໃຊ້ທາງທະເລ, ການກໍ່ສ້າງ, ແລະອຸດສາຫະກໍາ. ຜະລິດຈາກສະແຕນເລດຊັ້ນສູງ, ມັນສະຫນອງຄວາມທົນທານທີ່ດີເລີດແລະການຕໍ່ຕ້ານ rust, ເຮັດໃຫ້ມັນເຫມາະສົມສໍາລັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງ.
Rigging Stainless Steel Hexagon Pin Polished D Shackle ແມ່ນອົງປະກອບຮາດແວຍົກ ແລະ rigging ລະດັບພຣີມຽມທີ່ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ, ທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນ, ແລະການຈັດການການໂຫຼດທີ່ປອດໄພ. pin ຮູບຊົງ hexagon ຮັບປະກັນການຍຶດແລະແຮງບິດທີ່ເຫນືອກວ່າ, ເຮັດໃຫ້ມັນເຫມາະສົມສໍາລັບການນໍາໃຊ້ທາງທະເລ, ອຸດສາຫະກໍາ, ການກໍ່ສ້າງ, ແລະນອກບ່ອນທີ່ຄວາມທົນທານແລະຄວາມປອດໄພແມ່ນສໍາຄັນ.
ຈາກທັດສະນະຂອງການອອກແບບໂຄງສ້າງ, shackle 2130 ຮັບຮອງເອົາການອອກແບບ bow ເປັນເອກະລັກທີ່ເຮັດດ້ວຍເຫຼັກໂລຫະປະສົມທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ. ລະດັບການໂຫຼດຂອງມັນມີລະດັບຈາກ 0.5 ໂຕນຫາ 85 ໂຕນ, ແລະສາມາດປັບຕົວເຂົ້າກັບສະຖານະການການເຮັດວຽກຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການຍົກອຸປະກອນແສງສະຫວ່າງເພື່ອຈັດການວັດຖຸຫນັກຂະຫນາດໃຫຍ່. ການອອກແບບນີ້ຊ່ວຍເພີ່ມພື້ນທີ່ຮັບມືຂອງການໂຫຼດໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ເມື່ອຍົກຂອງຫນັກ, ມັນສາມາດແຈກຢາຍນ້ໍາຫນັກໄດ້ເທົ່າທຽມກັນ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນໃນທ້ອງຖິ່ນຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ, ຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ຂອງເຊືອກ, ສາຍໂສ້, ແລະອົງປະກອບເຊື່ອມຕໍ່ອື່ນໆ, ແລະຍືດອາຍຸການບໍລິການຂອງພວກເຂົາ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບຮູບຮ່າງອື່ນໆຂອງ shackles, ການອອກແບບ bow ມີຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ສໍາຄັນໃນຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະການກະຈາຍການໂຫຼດ, ແລະດີກວ່າສາມາດຮັບມືກັບສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກທີ່ຊັບຊ້ອນແລະຄວາມຕ້ອງການການເຮັດວຽກສູງ.
shackle ຍົກນີ້ແມ່ນອຸປະກອນຍົກປະສິດທິພາບສູງ. ເຮັດດ້ວຍເຫຼັກໂລຫະປະສົມທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງແລະໄດ້ຮັບການປິ່ນປົວດ້ວຍການເຄືອບປ້ອງກັນການກັດກ່ອນ, ມັນມີຄວາມສາມາດໂຫຼດໄດ້ສູງສຸດເຖິງ 16 ໂຕນແລະສາມາດຮັກສາປະສິດທິພາບທີ່ດີສໍາລັບຫຼາຍກວ່າ 5 ປີໃນສະພາບການເຮັດວຽກປົກກະຕິ. ດ້ວຍໂຄງສ້າງການເຊື່ອມຕໍ່ທົ່ວໄປ, ມັນເຂົ້າກັນໄດ້ກັບອຸປະກອນຍົກຕ່າງໆເຊັ່ນ: hooks, chains, ແລະ slings. ເຫມາະສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາເຊັ່ນ: ການກໍ່ສ້າງ, ການຜະລິດ, ການຂົນສົ່ງ, ແລະການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ມັນເຮັດໃຫ້ການຍົກຂອງຫນັກທີ່ປອດໄພແລະປະສິດທິພາບໃນສະຖານະການທີ່ຫຼາກຫຼາຍ.
ນີ້ແມ່ນຕັ່ງດຶງ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບການເຊື່ອມຕໍ່ເຊືອກ tow ໃນສະຖານະການຄ້າຍຄືການດຶງຍານພາຫະນະແລະ off - ການກູ້ໄພຖະຫນົນຫົນທາງ. ມັນມີໂຄງສ້າງທີ່ເຂັ້ມແຂງ. ກະແຈ hex ທີ່ລວມເອົາມາສ້າງຄວາມສະດວກໃນການຕິດຕັ້ງແລະ disassembly, ຮັບປະກັນການເຊື່ອມຕໍ່ traction ປະສິດທິພາບແລະເຊື່ອຖືໄດ້.
shackle ແຂນ trailer ແມ່ນອົງປະກອບໂລຫະວົງທີ່ໃຊ້ໃນການເຊື່ອມຕໍ່ແຂນ trailer ກັບຍານພາຫະນະ towed, ເຊືອກ towing, ຫຼືອຸປະກອນອື່ນໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ມັນຖືກນໍາໃຊ້ເປັນສ່ວນໃຫຍ່ໃນສະຖານະການເຊັ່ນ: ການກູ້ໄພຍານພາຫະນະແລະການ towing ສິນຄ້າເພື່ອບັນລຸການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ແລະຫນ້າທີ່ towing, ຮັບປະກັນການດໍາເນີນງານ trailer ປອດໄພແລະກ້ຽງ.
shackles ແຂນ trailer ມາໃນລັກສະນະຕ່າງໆ, ຕັ້ງແຕ່ການບັນທຸກຫຼາຍຮ້ອຍກິໂລກຣາມເຖິງສິບໂຕນ, ເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຍານພາຫະນະປະເພດຕ່າງໆ (ລົດເກັງ, SUVs, ລົດບັນທຸກ, ແລະອື່ນໆ) ແລະສະຖານະການການເຮັດວຽກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ (ການກູ້ໄພປະຈໍາວັນ, ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຫນັກ, ແລະອື່ນໆ). ມາດຕະຖານການໂຫຼດທົ່ວໄປປະກອບມີ 1 ໂຕນ, 2 ໂຕນ, 5 ໂຕນ, 10 ໂຕນ, 20 ໂຕນ, ແລະອື່ນໆ.
shackle horseshoe ທອງແດງບໍລິສຸດແມ່ນເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸທອງແດງບໍລິສຸດ, ເຊິ່ງມີຄວາມຕ້ານທານ corrosion ດີ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບໂລຫະເຊັ່ນທາດເຫຼັກແລະເຫລໍກ, ມັນມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະ rust ຫນ້ອຍໃນສະພາບແວດລ້ອມທົ່ວໄປແລະສາມາດຮັກສາຄວາມລຽບຂອງຮູບລັກສະນະແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງການປະຕິບັດເປັນເວລາດົນນານ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ທອງແດງບໍລິສຸດແມ່ນຂ້ອນຂ້າງອ່ອນແລະງ່າຍຕໍ່ການປຸງແຕ່ງເປັນຮູບຮ່າງທີ່ຊັດເຈນ, ຮັບປະກັນຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງມິຕິລະດັບແລະຄວາມສົມເຫດສົມຜົນຂອງໂຄງສ້າງຂອງ buckle ປ່ອຍ. ມັນຍັງມີລະດັບຄວາມທົນທານທີ່ແນ່ນອນແລະບໍ່ແຕກງ່າຍເມື່ອຖືກບັງຄັບໃຫ້ມີຄວາມເຄັ່ງຕຶງບາງຢ່າງ.
