Views: 0 Author: Site Editor ເວລາເຜີຍແຜ່: 2026-09-23 ຕົ້ນກໍາເນີດ: ເວັບໄຊ
ການຂຸດເຈາະອຸສາຫະກຳ ແລະການຂົນສົ່ງມີສະເຕກສູງຢ່າງບໍ່ໜ້າເຊື່ອໃນແຕ່ລະມື້. ການແລກປ່ຽນການຜູກມັດຂັ້ນພື້ນຖານສໍາລັບ sling overhead ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນຄວາມຜິດພາດການດໍາເນີນງານເລັກນ້ອຍຢູ່ໃນບ່ອນເຮັດວຽກ. ມັນເປັນການລະເມີດຄວາມປອດໄພທີ່ສໍາຄັນທີ່ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໄພພິບັດ, ການລົງໂທດ OSHA ຮ້າຍແຮງ, ແລະການປັບໄຫມ DOT ຢ່າງຮຸນແຮງ. ທ່ານຕ້ອງຮັບປະກັນສິນຄ້າຄົງທີ່ຢ່າງແຫນ້ນຫນາຢູ່ໃນ flatbed ໂດຍໃຊ້ອຸປະກອນທີ່ອຸທິດຕົນ ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຂົນສົ່ງ . ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ການຈັດການແບບເຄື່ອນໄຫວ, ການໂຫຼດເທິງຫົວຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມຊ່ຽວຊານ lifting chain engineered ໂດຍສະເພາະສໍາລັບການ suspension ຄວາມກົດດັນສູງ.
ຄວາມເຂົ້າໃຈຜິດຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ສໍາຄັນນີ້ຂົ່ມຂູ່ຊີວິດແລະທໍາລາຍອຸປະກອນທີ່ມີຄຸນຄ່າ. ຄູ່ມືການປະເມີນຜົນດ້ານວິຊາການນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຊອກຫາຄວາມແຕກຕ່າງຂອງອຸດສາຫະກໍາທີ່ເຄັ່ງຄັດເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຢ່າງປອດໄພແລະມີປະສິດທິພາບ. ຜູ້ຈັດການຈັດຊື້ແລະວິສະວະກອນດ້ານຄວາມປອດໄພຈະຮຽນຮູ້ວິທີການກໍານົດ, ກໍານົດແລະແຫຼ່ງອຸປະກອນຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ທ່ານຈະຄົ້ນພົບລະດັບຮາດແວທີ່ແນ່ນອນທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອໃຫ້ກົງກັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກປະຈໍາວັນສະເພາະຂອງທ່ານ. ການຄັດເລືອກທີ່ເຫມາະສົມຮັບປະກັນການປະຕິບັດຕາມເວັບໄຊທ໌ທີ່ສົມບູນແລະຄວາມປອດໄພໃນການດໍາເນີນງານສູງສຸດໃນທົ່ວໂຄງການທັງຫມົດຂອງທ່ານ.
ສະພາບແວດລ້ອມປະຕິບັດງານຕ້ອງການຄໍານິຍາມທີ່ຊັດເຈນເພື່ອປ້ອງກັນການນໍາໃຊ້ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ການໃຊ້ຮາດແວ rigging ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງນໍາໄປສູ່ອຸປະຕິເຫດທີ່ຮ້າຍກາດແລະຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການປະຕິບັດຕາມສະຖານທີ່ໂດຍກົງ. ທີມງານພາກສະຫນາມມັກຈະສັບສົນການປະກອບທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນເວລາໂຫຼດລົດບັນທຸກຫຼື crane rigging. ພວກມັນມີລັກສະນະຄ້າຍຄືກັນກັບຕາທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມຢ່າງໂດດເດັ່ນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພຶດຕິກໍາກົນຈັກຂອງພວກເຂົາແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນ. ການແກ້ໄຂບັນຫາທຸລະກິດນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຂອບເຂດການຈັດຊື້ຢ່າງເຂັ້ມງວດແລະຄໍາແນະນໍາການດໍາເນີນງານທີ່ຊັດເຈນ.
ໃຫ້ພວກເຮົາກວດເບິ່ງ ຕ່ອງໂສ້ binder . ພວກເຮົາຍັງອ້າງເຖິງເຄື່ອງມືທີ່ສໍາຄັນນີ້ເປັນ ໂຫຼດລະບົບຕ່ອງໂສ້ຄວາມປອດໄພ . ຜູ້ປະກອບການໃຊ້ມັນຫຼາຍຢູ່ເທິງຕຽງນອນ, ອຸປະກອນຕັດໄມ້, ແລະລົດພ່ວງທີ່ຂົນສົ່ງໜັກ. ວຽກຕົ້ນຕໍຂອງມັນກ່ຽວຂ້ອງກັບການຈັດການຄວາມກົດດັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ຄົງທີ່. ທ່ານຮັດມັນລົງຢ່າງປອດໄພໃນທົ່ວການໂຫຼດ stationary ໂດຍໃຊ້ binders ຫນັກ. ສິນຄ້າບໍ່ bounce wildly ຫຼື swing ຜ່ານທາງອາກາດ. ຄວາມເຄັ່ງຕຶງສ່ວນຫຼາຍຍັງຄົງຢູ່ໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງທາງຫຼວງ. ຜົນບັງຄັບໃຊ້ທີ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີນີ້ຕ້ອງການຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງວັດຖຸດິບສູງແຕ່ຕ້ອງການຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ຈໍາກັດຫຼາຍຈາກໂລຫະ.
ໃນທາງກັບກັນ, ການຂຸດເຈາະເທິງຫົວແນະນຳກຳລັງທາງກາຍະພາບທີ່ແຕກຕ່າງກັນທັງໝົດ. Hoists ແລະ cranes ອີງໃສ່ອຸປະກອນພິເສດເພື່ອຍ້າຍວັດສະດຸຫນັກໂດຍຜ່ານອາກາດ. ເມື່ອການໂຫຼດອອກຈາກພື້ນດິນ, ມັນຈະກາຍເປັນແບບເຄື່ອນໄຫວທັນທີ. ລົມພັດແຮງ, ການເຄື່ອນໄຫວຂອງລົດເຄນ, ແລະການຢຸດຢ່າງກະທັນຫັນສ້າງກໍາລັງແຮງແກວ່ງທີ່ຮຸນແຮງ. ການເຄື່ອນໄຫວທີ່ຜິດພາດເຫຼົ່ານີ້ສ້າງຜົນກະທົບອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃນທົ່ວການເຊື່ອມຕໍ່. ຄຸນສົມບັດໂລຫະຕ້ອງຮອງຮັບການກະຕຸ້ນກະທັນຫັນເຫຼົ່ານີ້ຢ່າງປອດໄພ. ຖ້າການເຊື່ອມຕໍ່ບໍ່ສາມາດດູດຊຶມພະລັງງານ kinetic ນີ້, ພວກເຂົາຈະ snap ທັນທີແລະຫຼຸດລົງການໂຫຼດ.
ຊັ້ນຮຽນທີ 70, ທີ່ຮູ້ຈັກທົ່ວໄປເປັນ ລະບົບຕ່ອງໂສ້ G70 , ຄອບງໍາອຸດສາຫະກໍາການຂົນສົ່ງທີ່ທັນສະໄຫມ. ຜູ້ຜະລິດປອມມັນຕົ້ນຕໍມາຈາກເຫຼັກກາກບອນທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມຮ້ອນ. ອົງປະກອບສະເພາະນີ້ໃຫ້ອັດຕາສ່ວນຄວາມເຂັ້ມແຂງຕໍ່ນ້ໍາຫນັກທີ່ດີເລີດ. ຄົນຂັບລົດບັນທຸກມັກມັນເພາະວ່າມັນຮູ້ສຶກເບົາບາງແຕ່ຖືສິນຄ້າຂະຫນາດໃຫຍ່ຢ່າງປອດໄພຢູ່ເທິງດາດຟ້າ. ມັນທົນທານຕໍ່ການຂັດຂີ້ເຫຍື້ອທາງດ່ວນແລະທົນທານຕໍ່ອົງປະກອບສະພາບອາກາດໄດ້ດີຢ່າງໂດດເດັ່ນ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເນື້ອໃນຄາບອນສູງນີ້ສ້າງໂຄງສ້າງໂມເລກຸນ brittle ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນຊ໊ອກ. ມັນຂາດຄຸນສົມບັດການຍືດຕົວທີ່ຈຳເປັນຢ່າງສິ້ນເຊີງເພື່ອດູດເອົາການໂຫຼດຊ໊ອກເທິງຫົວຢ່າງປອດໄພ. ຄິດວ່າມັນຄ້າຍຄືໄມ້ເທົ້າແກ້ວທີ່ແຂງແຮງ. ມັນຮັບມືກັບຄວາມກົດດັນທີ່ຄົງທີ່ໄດ້ດີແຕ່ເຮັດໃຫ້ແຕກຫັກພາຍໃຕ້ການປະທ້ວງຢ່າງກະທັນຫັນ. ເນື່ອງຈາກຄວາມເສື່ອມເສີຍທີ່ເກີດມານີ້, ອົງການຈັດຕັ້ງຄວາມປອດໄພໄດ້ຫ້າມການນໍາໃຊ້ຂອງມັນສໍາລັບການຍົກເທິງຫົວຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ຖ້າທ່ານຖິ້ມການໂຫຼດທີ່ຖືກໂຈະເຖິງແມ່ນວ່າສອງສາມນິ້ວ, ການເຊື່ອມຕໍ່ຊັ້ນຮຽນທີ 70 ອາດຈະແຕກຫັກໂດຍບໍ່ມີການເຕືອນກ່ອນ.
ການເຄື່ອນຍ້າຍຂຶ້ນ ladder ຄວາມປອດໄພເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາຊັ້ນຮຽນທີ 80, ຫຼື ລະບົບຕ່ອງໂສ້ G80 , ແລະຂ້າງເທິງ. ຜູ້ຜະລິດໃຊ້ສູດພິເສດ ລະບົບຕ່ອງໂສ້ເຫຼັກໂລຫະປະສົມ ສໍາລັບຜະລິດຕະພັນທີ່ສໍາຄັນເຫຼົ່ານີ້. ພວກມັນປະສົມອົງປະກອບເຊັ່ນ: ໂມລີບເດັນມ ແລະ ນິກເກິລ ເພື່ອວິສະວະກໍາໂລຫະນີ້ໂດຍສະເພາະສໍາລັບການຍືດຕົວສູງສຸດ. ການຍືດຕົວພຽງແຕ່ຫມາຍຄວາມວ່າໂລຫະສາມາດຍືດໄດ້ຢ່າງປອດໄພພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນທີ່ສຸດໂດຍບໍ່ມີການແຕກຫັກ.
ໃນກໍລະນີທີ່ຄວາມລົ້ມເຫລວຢ່າງຮ້າຍແຮງ, ການເຊື່ອມຕໍ່ໂລຫະປະສົມຈະຜິດປົກກະຕິແລະຍືດຍາວກ່ອນທີ່ຈະແຕກ. ການປະຕິບັດການຍືດຍາວນີ້ສະຫນອງການເຕືອນໄພທີ່ສໍາຄັນ, ສັງເກດເຫັນກັບຜູ້ປະຕິບັດການ cranes ແລະ riggers. ພວກເຂົາສາມາດເຫັນການຜິດປົກກະຕິ, ຢຸດການຍົກທັນທີ, ແລະອົບພະຍົບພື້ນທີ່ຢ່າງປອດໄພ. ເນື່ອງຈາກຄວາມສາມາດໃນການໃຫ້ຜົນຜະລິດຂອງທໍ່ທີ່ມີຄວາມສໍາຄັນນີ້, ຊັ້ນຮຽນທີ 80 ຢືນເປັນຊັ້ນຕໍາ່ສຸດທີ່ອະນຸມັດໂດຍ OSHA ສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ overhead.
ທີມງານຈັດຊື້ຕ້ອງປະເມີນຮາດແວນອກເຫນືອຈາກພຽງແຕ່ຄວາມເຂັ້ມແຂງເບື້ອງຕົ້ນ. Working Load Limit (WLL) ແລະປັດໃຈການອອກແບບເປັນພື້ນຖານຂອງການຕັດສິນໃຈຊື້ທີ່ສະຫຼາດ. ປັດໄຈຄວາມປອດໄພຄິດໄລ່ວ່າມີຄວາມເຂັ້ມແຂງແຕກຫັກຫຼາຍປານໃດເກີນ WLL ທີ່ຈັດອັນດັບ. ຮາດແວການຂົນສົ່ງມັກຈະມີປັດໄຈການອອກແບບມາດຕະຖານ 4:1. ເຊືອກຜູກເທິງຫົວຍັງຕ້ອງການປັດໄຈການອອກແບບຢ່າງໜ້ອຍ 4:1. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, slings ຢູ່ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການທົດສອບຫຼັກຖານທີ່ເຂັ້ມງວດຫຼາຍກ່ອນທີ່ຈະອອກຈາກໂຮງງານຜະລິດ. ຜູ້ກວດກາທົດສອບທຸກໆການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງອຸປະກອນເທິງຫົວເພື່ອຮັບປະກັນວ່າບໍ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງຂອງກ້ອງຈຸລະທັດ.
ການຍືດຕົວ ແລະ ຄວາມແຮງ tensile ນຳສະເໜີມິຕິການປະເມີນທີ່ສຳຄັນອີກອັນໜຶ່ງ. ທ່ານຕ້ອງປຽບທຽບຄວາມສ່ຽງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ brittle ຂອງເຫຼັກກາກບອນມາດຕະຖານຕໍ່ກັບຜົນຜະລິດ ductile ຂອງຜະລິດຕະພັນໂລຫະປະສົມ. ເຫຼັກກາກບອນມາດຕະຖານເຮັດວຽກຢ່າງສົມບູນພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນທີ່ຄົງທີ່. ແຕ່, ມັນລົ້ມເຫລວຢ່າງຮ້າຍແຮງພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນດ້ານເທິງແບບເຄື່ອນໄຫວ. ໂລຫະປະສົມ ductile stretch ເຖິງ 20% ກ່ອນທີ່ຈະແຕກຫມົດ. ເສັ້ນຍືດອັນສໍາຄັນນີ້ດູດເອົາພະລັງງານ kinetic ຈາກການໂຫຼດ swinging ຢ່າງປອດໄພ.
ການປິ່ນປົວພື້ນຜິວແລະເຄື່ອງຫມາຍການກໍານົດຈະຊ່ວຍໃຫ້ພະນັກງານພາກສະຫນາມເລືອກເຄື່ອງມືທີ່ຖືກຕ້ອງໃນທັນທີ. ຮາດແວການຂົນສົ່ງປົກກະຕິແລ້ວມີສີທອງສົດໃສ ຫຼືສີເຫຼືອງສັງກະສີ chromate. ການເຄືອບສະເພາະນີ້ທົນທານຕໍ່ເກືອ, ຝົນ, ແລະຂີ້ຝຸ່ນທາງດ່ວນຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ ຮາດແວເທິງຫົວມີສີອອກໄຊສີດຳ ຫຼື ທາສີໜັກ. ສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນກວ່ານັ້ນ, ທ່ານຕ້ອງຊອກຫາ NACM grade embossing. ລິ້ງດັ່ງກ່າວຈະມີສະແຕມຖາວອນເຊັ່ນ '7', '70', ຫຼື '700' ສໍາລັບການຂົນສົ່ງ. ຮາດແວເທິງຫົວຈະສະແດງ '8', '80', ຫຼື '800' ໂດຍກົງໃນໂລຫະ.
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຮາດແວ ແລະການປະຕິບັດຕາມມາຕຣິກເບື້ອງ
| ຄຸນສົມບັດ | ຮາດແວການຂົນສົ່ງຂະໜາດໃຫຍ່ (G70) | ຮາດແວເທິງຫົວ (G80+) |
|---|---|---|
| ວັດສະດຸປະຖົມ | ເຫຼັກກາກບອນທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມຮ້ອນ | ເຫຼັກໂລຫະປະສົມທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມຮ້ອນ |
| ສໍາເລັດຮູບມາດຕະຖານ | ສີທອງ / ສີເຫຼືອງສັງກະສີ Chromate | ສີດໍາ Oxide / painted |
| ຄວາມອາດສາມາດໂຫຼດຂອງຊ໊ອກ | ຕໍ່າຫຼາຍ (ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ Brittle) | ສູງຫຼາຍ (ການໃຫ້ຜະລິດຕະພັນ ductile) |
| ຊັບສິນການຍືດຍາວ | stretch ຫນ້ອຍທີ່ສຸດກ່ອນທີ່ຈະແຕກ | ຍືດຍາວກ່ອນແຕກ (ເຖິງ 20%) |
| ການອະນຸມັດ OSHA Overhead | ຫ້າມຢ່າງເຂັ້ມງວດ | ອະນຸມັດຢ່າງເຕັມສ່ວນ |
| Link Embossing | 7, 70, 700 | 8, 80, 800, 10, 100 |
ການນໍາທາງພູມສັນຖານກົດລະບຽບຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມເຂົ້າໃຈທັງການຂົນສົ່ງແລະກົດຫມາຍການຍົກອຸດສາຫະກໍາ. ກົມຂົນສົ່ງ (DOT) ແລະອົງການບໍລິຫານຄວາມປອດໄພຂອງລົດບັນທຸກລົດຍົນຂອງລັດຖະບານກາງ (FMCSA) ຄວບຄຸມການຂົນສົ່ງທາງດ່ວນຫຼາຍ. ມາດຕະຖານ FMCSA 393.100 ກໍານົດຢ່າງຈະແຈ້ງວ່າຜູ້ປະກອບການຕ້ອງຜູກມັດສິນຄ້າການຄ້າແນວໃດ. ການນໍາໃຊ້ຮາດແວຊຸດໂຊມຫຼື tags WLL ຫາຍສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການລະເມີດການບໍລິການທັນທີທັນໃດ. ຜູ້ກວດກາທາງຫຼວງເບິ່ງຢ່າງໃກ້ຊິດສໍາລັບການສໍາເລັດຮູບ chromate ຄໍາແລະເຄື່ອງຫມາຍຊັ້ນຮຽນທີ 70 ຊັດເຈນໃນລະຫວ່າງການກວດກາສະຖານີຊັ່ງນໍ້າຫນັກຕາມຖະຫນົນ.
ການຍົກເທິງຫົວແມ່ນຢູ່ພາຍໃຕ້ອຳນາດທາງກົດໝາຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນທັງໝົດ. OSHA 1910.184 ແລະ ASME B30.9 ຄຸ້ມຄອງຄວາມຕ້ອງການທາງດ້ານກົດໝາຍທີ່ເຂັ້ມງວດສຳລັບການໂຫຼດທີ່ໂຈະ. ມາດຕະຖານເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ອະທິບາຍໄລຍະການກວດກາທີ່ຈຳເປັນ, ເອກະສານການພິສູດຫຼັກຖານ, ແລະໜີ້ສິນທາງກົດໝາຍທີ່ຮຸນແຮງ. ຖ້າຜູ້ກວດກາ OSHA ຈັບລູກເຮືອຂອງເຈົ້າໂດຍໃຊ້ເຫລໍກຄາບອນສໍາລັບການຍົກເທິງຫົວ, ພວກເຂົາຈະອອກຄໍາອ້າງອີງທີ່ຮຸນແຮງໃນທັນທີ. ຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງການຫຼຸດການໂຫຼດອັນເນື່ອງມາຈາກການເລືອກວັດສະດຸທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຕົກຢູ່ໃນທີມງານຄຸ້ມຄອງສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກ.
ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຍຸດທະສາດການຈັດຕັ້ງທີ່ຕັ້ງຫນ້າ. ທ່ານຕ້ອງໄດ້ມາດຕະຖານຂະບວນການຈັດຊື້ຂອງທ່ານຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ການນໍາໃຊ້ຮູບພາບທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນທົ່ວບ່ອນເຮັດວຽກປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດການແລກປ່ຽນໂດຍບັງເອີນໂດຍພະນັກງານພາກສະຫນາມ. ວິສະວະກອນຄວາມປອດໄພຫຼາຍຄົນທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດບັງຄັບໃຊ້ໂຄງການໃສ່ລະຫັດສີ. ພວກເຂົາເຈົ້າທາສີ hooks ການຂົນສົ່ງທັງຫມົດສີເຫຼືອງແລະ hooks ເທິງຫົວທັງຫມົດສີແດງ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ພວກເຂົາບັງຄັບໃຊ້ຖັງເກັບມ້ຽນແຍກຕ່າງຫາກສໍາລັບຊັ້ນຮຽນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ການແຍກອອກທາງກາຍຍະພາບທີ່ຊັດເຈນເອົາການຄາດເດົາສໍາລັບ riggers ເຮັດວຽກຢູ່ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີຄວາມໄວໄວ.
ການເລືອກຮາດແວທີ່ຖືກຕ້ອງບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງສັບສົນ. ການປະຕິບັດຕາມກອບການຕັດສິນໃຈທີ່ມີໂຄງສ້າງຮັບປະກັນການປະຕິບັດຕາມແລະຄວາມປອດໄພໃນທຸກໆໂຄງການ. ທ່ານສາມາດລົບລ້າງຄວາມຜິດພາດການຄັດເລືອກສ່ວນໃຫຍ່ໂດຍການປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນວິທີການຈໍານວນຫນຶ່ງ.
ຄວາມແຕກຕ່າງຫຼັກລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງແລະຮາດແວຍົກແມ່ນໄກເກີນກວ່າຄວາມມັກກ່ຽວກັບຄວາມງາມທີ່ງ່າຍດາຍ. ມັນສະແດງເຖິງບັນຫາພື້ນຖານຂອງວິສະວະກໍາວັດສະດຸ, ຟີຊິກທີ່ນໍາໃຊ້, ແລະການປະຕິບັດຕາມກົດຫມາຍຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ເຫລໍກຄາບອນມາດຕະຖານເຮັດວຽກໄດ້ດີເລີດສໍາລັບການຖືສິນຄ້າແຫນ້ນແຫນ້ນກັບບ່ອນນອນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນຂາດການ ductility ທີ່ສໍາຄັນທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອຄວາມຢູ່ລອດການໂຫຼດຊ໊ອກແບບເຄື່ອນໄຫວຂອງ suspension overhead. ຊັ້ນຮຽນທີ 70 ມີສະເພາະສໍາລັບການມັດລົງ. ຊັ້ນຮຽນທີ 80 ຂຶ້ນໄປມີສະເພາະສຳລັບການເອົາຂຶ້ນເທົ່ານັ້ນ.
ທ່ານຕ້ອງດໍາເນີນຂັ້ນຕອນທີ່ປະຕິບັດໄດ້ເພື່ອປົກປ້ອງທີມງານຂອງທ່ານໃນມື້ນີ້. ຊຸກຍູ້ໃຫ້ຜູ້ຊື້ ແລະເຈົ້າໜ້າທີ່ຄວາມປອດໄພຂອງທ່ານ ກວດສອບຮາດແວ rigging ໃນປັດຈຸບັນຂອງເຂົາເຈົ້າທັນທີ. ກວດສອບການຝັງຢູ່ໃນທຸກການເຊື່ອມຕໍ່ໃນສະຖານທີ່ຂອງທ່ານ. ຍົກເລີກ slings ໃດທີ່ຂາດ tags ການລະບຸຕົວຕົນຂອງເຂົາເຈົ້າ. ສຸດທ້າຍ, ປຶກສາຫາລືກັບຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການຂຸດເຈາະທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນຫຼືວິສະວະກອນການຂາຍໂຄງສ້າງ. ພວກເຂົາເຈົ້າຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານອ້າງອີງແລະແຫຼ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງ, ສະພາແຫ່ງການຮັບຮອງຢ່າງເຕັມທີ່ສໍາລັບໂຄງການທີ່ສໍາຄັນຕໍ່ໄປຂອງທ່ານ.
A: ບໍ່. OSHA ແລະ NACM ຫ້າມຮາດແວເກຣດ 70 ຢ່າງແນ່ນອນສຳລັບແອັບພລິເຄຊັນຍົກເທິງຫົວ. ມັນປະກອບດ້ວຍເຫຼັກກາກບອນແຂງທີ່ຂາດຄຸນສົມບັດການຍືດຍາວທີ່ຈໍາເປັນ. ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນເທິງຫົວແບບເຄື່ອນໄຫວ, ມັນສາມາດຍິງໄດ້ທັນທີໂດຍບໍ່ມີການເຕືອນໄພ, ເຮັດໃຫ້ເກີດອຸປະຕິເຫດຮ້າຍແຮງ.
A: ບໍ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ເປັນປະໂຫຍດ. ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນຄໍາສັບຄ້າຍຄືກັນທີ່ອະທິບາຍຜະລິດຕະພັນດຽວກັນຄືກັນອ້ອຍຕ້ອຍ. ທັງສອງເງື່ອນໄຂໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຫມາຍເຖິງການປະກອບຊັ້ນຮຽນທີ 70 ທີ່ໃຊ້ຄຽງຄູ່ກັບຕົວຍຶດ ratcheting ເພື່ອຮັບປະກັນສິນຄ້າຄົງທີ່ແຫນ້ນແຫນ້ນໃສ່ຕຽງແລະລົດພ່ວງ.
A: ເຫຼັກໂລຫະປະສົມສະຫນອງສະເພາະ, ຄຸນສົມບັດໂລຫະທີ່ປະຫຍັດຊີວິດ. ຊັ້ນຮຽນວິສະວະກອນຜູ້ຜະລິດເຊັ່ນ: 80, 100, ແລະ 120 ທີ່ຈະຍືດຍາວຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແທນທີ່ຈະ snap ທັນທີເມື່ອ overloaded. ຜົນຜະລິດ ductile ນີ້ absorbs ຊ໊ອກ kinetic ແລະໃຫ້ຜູ້ປະຕິບັດການ crane ການເຕືອນໄພທີ່ສັງເກດເຫັນກ່ອນທີ່ຈະມີຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ສົມບູນເກີດຂຶ້ນ.
A: ທ່ານຄວນຊອກຫາຜູ້ຜະລິດສະເພາະ embossing stamped ໂດຍກົງໃນການເຊື່ອມຕໍ່. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວທ່ານຈະເຫັນສະແຕມເຊັ່ນ '8', '80', ຫຼື '800'. ໃນຂະນະທີ່ປົກກະຕິແລ້ວພວກມັນມີອອກໄຊສີ ດຳ ຫຼືສີ ສຳ ເລັດຮູບ, ສະແຕມທາງດ້ານຮ່າງກາຍຍັງຄົງເປັນຕົວລະບຸທີ່ຖືກຕ້ອງຕາມກົດ ໝາຍ ແລະເຊື່ອຖືໄດ້ເທົ່ານັ້ນ.
